能够成为铁路战略装车点，就意味着铁路运力要倾斜，运输线路要增加，运输能力要提升，运输距离要延伸，这是个好事儿。
来电话的意思是，这个事情已经批了，但是双方要签订《战略装车点合作协议书》。
协议签订之后，金盛集团将成为冠州铁路局侯月线上为数不多的铁路战略装车点之一。
这项工作，有效保证了金盛的铁路运输计划，缓解了煤炭外运受到铁路运力制约的瓶颈，为铁路销售煤炭提供了有效的资源保证。
不仅如此，战略装车点的建成，还将为金盛集团销售工作今后应对产能提升、提升煤炭外销能力起到基础性和决定性的作用，是一项具有前瞻性和战略意义很强的工作。
在其他煤矿铁路缺失的情况下，金盛集团反而获得了铁路运输支持，这无疑是一件好事。
最起码，销售触角可以实现再次延伸。
以前获得铁路运力支持，都是阶段性的，暂时性的。
现在变成长久性的了。
公路要是卖不出去的煤，好吧，拉回站台来，咱们上站销售。
到了现在，煤承公司也没有再哔哔过，毕竟煤炭市场跟塌了锅一样，谁的日子都不好过。
这个时候，能收点钱，还是悄悄的吧。
煤卖不出去，你收取中间费用，收个求吧。
有15块钱上站费挣着，你就偷着乐吧。
当然了，现在煤炭形势不好，大家为了避免铺展浪费，也就在金盛集团的会议室简单举行了一个会议。
双方领导出场，大红色的协议书一签，这个事儿也就成了。
金盛集团，下一步是真正要以铁路运输为主了。
张小北知道，6、7、8三个月将是最难熬的阶段，这期间煤炭还会持续降价。
甚至降到2007年以前的水平。
熬吧，熬过这段难熬的岁月，到了年底，日子就会好过很多了。
虽然身心疲惫，但是张小北知道，自己还得撅起屁股跑市场去。
现在销售分公司就留下两个统计和秦晋，其他的全部跑市场去了。
市场就是这样，好日子坏日子你都得过。
不过，好歹煤现在还能卖500块钱，炭还能卖800块钱，公司的生产成本是个不到300块钱。
还是挣钱的。
可是现在看看其他大型国企和实属企业，日子就没有那么好过了。
平峰集团，根据林贵生反应回来的情况，综合成本已经上升到了450左右，最主要的是待遇下不来，企业办社会的成本较大。
还有，加上前半年的机械化改造，投入较大，资产负债率已经80了。
张小北真不知道，这几年挣的钱都跑哪儿去了。
还有就是滨煤集团，资产负债率高达90，到处都是贷款。
综合成本比平峰集团还高。
当然了，滨煤集团企业办社会的成本更高。
龙海县才有多少人，20万出头吧，可滨煤集团连职工家属带上三产企业，一共多少人？
15万啊，快顶的上一个县的人口了。
要说负担不重，那纯粹是哄人呢。