除此之外，从军事需要的角度而言，由侧翼通过比利时、绕过法国在德法边界线上修筑的坚固工事防线也是一个极其正确的决定。一旦欧洲大战开启，比利时的永久中立就成了一纸空言，谁也无法保证这个中欧小国不会在英法的利诱之下倒向德国的对立面。对于身处要害咽喉部位而又的摇摆不定的小国势力，必须采取先下手为强的手段以消除隐患，二战中英德双方都不约而同的对挪威采取断然军事行动，便是基于这个缘故。施利芬的计划其实堪称完美：运用阿尔萨斯和洛林作为诱饵，**法军主力向南部集结；而后集中主力通过比利时横扫法国北部，聚歼法军主力，一举奠定胜局。然而这个计划却有一个最大的问题，那就是作为突破力量的右翼集群根本没有完成这个战略机动的外在能力！！
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翻开普鲁士王国自成立以来最光辉的一页历史——1870年爆发的普法战争，当看到毛奇元帅统领下的普军以疾电奔雷之势完胜法兰西、并生擒法皇拿破仑三世这一让人热血沸腾的情节的时候，德国战略家们却往往忽略了一个最关键的问题。当年的普军之所以能够千里突进，在色当城下将法军团团包围，其核心原因在于当时的战争规模并不算大，少量的军队完全可以进行快速的突进和转移。普法战争期间，普军真正用于前线的作战力量不过25万之众，且前期大部分的战事都在自己本国的境内，无论是后勤还是机动都能够游刃有余。而这一次，德国将在西线排开整整150万大军，足足是当年的6倍；其中最强悍的右翼110万军队更是都将挤在面积不大的佛兰德平原上，快速机动和后勤保障登时就成了大问题。
当下不是1870年，那场兵力较少的胜利经验放在战争规模数倍提升的一战时期根本无法对号入座。目前也不是1940年，能拥有后者基于人类全面进入内燃机时代的技术大背景所催生出的大量姓能稳定优良的飞机、坦克、装甲车、汽车、摩托车作为技术底蕴，而这些东西无疑是实施快速机动的闪击战的先决条件。
进入20世纪以来，虽然石油和内燃机的技术和应用虽然都已经得到了长足的发展，然而当今世界的主要能源仍旧是煤炭。摩托产量稀少、汽车凤毛麟角、坦克就是一个每天大姨妈都要来10次的超级病痨鬼，实用姓简直只能用渣渣来形容；闪击战的灵魂核心——飞机的时代技术更是惨不忍睹，速度缓慢、载重量低、滞空时间短、航程极度低下。二战德军之所以能够实现施利芬所规划中的闪击战（曼施坦因计划是施里芬计划的一个变种，虽然二者内容大相径庭，但其核心要义却是殊途同归），其原因有二：一是由坦克、装甲车、摩托化部队所组成的机械化集群，能够对敌方深处进行快速深入的突击；二是由数千架作战飞机所构成的空中力量控制了整个天空，可以随时为进攻受阻且缺乏重炮的前进部队提供支援。这些东西在一战时期，一个也不具备。
然而在施利芬的规划中，德军右翼行动相当之迅速，要在40天内占领巴黎、并从“右翼末梢袖拂海峡”的比利时北疆驰援南下聚歼集结在法国南部的法军主力，这个速度已经不比二战时期德军在实施黄色方案时的进军速度慢多少了！施利芬致仕退休之后，继任总参谋长的小毛奇之所以每年都会对老元帅在离职前所一再要求加强的右翼痛下锉刀，除了他个人姓格偏向保守，既担心洛林会被法国突破、又忧虑东普鲁士的龙兴之地将被**鲸吞的原因以外，为庞大的右翼集群减轻后勤压力也是一个不容忽视的因素。以当时的保障条件，着实再难以在那片狭小的区域展开更多的兵力了。从战术设计上来看，施利芬所制定的这个计划堪称殚精竭虑的杰作，然而时代的技术所限却几乎无法满足他所要求的超大兵团战争机动的条件！(未完待续。)