“744加油门走了。”
在得到指挥员批准后戴教员又统治张志宏让他有个思想准备才开始慢慢加油门起飞。这时林坐在前舱只是随着教员操纵他还没有长机的资格不能做编队起飞。
两架飞机在草地跑道上快滑跑度越来越快就像赛道上两辆奔弛的赛车一前一后你追我赶。
草地快向后移动张志宏有一种从未有过的恐惧感离得很近的两架飞机度又是那样的快万一有什么特殊情况不是很快就撞在一起了吗？
他硬着头皮跟队好在是带飞后面有教员保驾护航心理上稍微有点安慰。
做双机起飞操纵动作的复杂性不亚于初上飞机的起落航线飞行。既要做好自己的起飞动作检查动机的工作情况检查方向检查度还要保持好与长机的间隔、距离注意力分配要相当的快头脑的反映也要相当的快。
飞机很快离6了收起了起落架、襟翼飞机到了空中这时张志宏才有了一种轻松感。其实在空中编队动作就少多了何况航校的编队飞行是教学式的只做一些平飞、上升、下滑小坡度的转弯。每个动作前长机都会下口令使僚机知道长机要做什么动作思想上有准备动作上有预见。僚机飞行员只是不断的调整油门保持好编队的间隔、距离就行了。
张志宏学习教员的动作像拉风箱一样前后不停的活动着油门杆两眼紧盯着长机跟随长机在空中转来转去。
很快十多分钟过去了两架飞机交换长、僚机位置。交换后所有的动作全由林教员操纵张志宏感到一阵轻松。他无事可做除了观察自己飞机的工作情况外还回头看一看林的编队情况。只见林的飞机像一条在水中上下跳动的鱼跟随着长机的动作忽上忽下左右摇摆。
带飞单飞航校的训练就是这样。
编队训练经过几个飞行日的带飞和单飞也结束了只剩下最后一个课目——航行。飞完了航行在初级训练团的飞行就结束了也就是说毕业了。到那时他们就是一名飞行员了当然还不是一名成熟的飞行员。要成为一名成熟的飞行员还要经过长时间的磨练还要付出不少汗水。
但这也足以使张志宏他们高兴毕竟已经迈出了一步。千里之行使于足下没有第一步的迈出就没有以后的路程。
那些在预备学校就已被淘汰的战友他们连飞机都没有摸过。已经上了飞机但没有坚持下来的战友他们没有迈出第一步也就没有以后的路。
张志宏庆幸自己的坚持庆幸自己没有放弃所以他成功了。
对于他的成功他的教员都感到吃惊飞行那么不适应吐的那么厉害却能飞出来。林教员不得不佩服他的毅力这是他带飞过的学员中唯一的一个。