地面的能见度还在继续变差已经小于1o公里了太阳已经完全失去了光泽昏昏暗暗连月亮都不如了这预示着沙漠风暴就要到来了。
张志宏已经复飞了两圈了再落不下来后果将不堪设想。
能见度如果小于六公里在航线上就会看不到跑道看不到跑道对一个学员来讲不但不能正确的建立航线还可能会迷航。
可是侧风的影响确实是出了学员的技术水平如果再落不下来该怎么办呢？
这个问题开始出现在塔台指挥班子的头脑里特别是指挥员的头脑里。
塔台上中队以上的干部已在商讨方案有的人也在紧急的做着各种工作。
如果还落不下来第二种方案无非有两种一是到备降场着6二是在万不得已的时候跳伞。
对于去备降场气象员也了解了周围机场的天气情况离本场最近的机场是14号机场但那里因为处于风暴的上游早已是天昏地暗飞沙走石。其他机场虽然天气比较好但离本场的距离比较远。
领航员计算了飞机的剩余油量张志宏的飞机已经留空时间很长了所剩油量已经不多就是到最近的机场也去不了了。
为了保证飞行员的生命安全最后一招就只有跳伞了。
这个问题已经在指挥员刘大队长的头脑里反复出现过多次指挥飞行员跳伞将预示着本大队出了一次二等事故对大队的工作业绩会受到影响特别是自己在指挥岗位上。更重要的是将损失一架飞机这是国家的财产价值几十万是一个不小的损失。
但是**说过世界上第一宝贵的是人有了人什么样的奇迹都可以创造出来这些个人得失和经济损失比起飞行员的生命来有算不得什么在人机不能两全的情况下保证人的生命安全是第一位的。
可是跳伞就一定能保证安全吗？在场的老飞行员人人都清楚每年上级都有一些事故通报跳伞出现意外的事例不在少数。
先在战斗机上跳伞是由一弹射弹将飞行员弹出飞机的。弹射弹安装在飞行员的座椅上在跳伞时飞行员只要双手推动座椅上的弹射把手就会点燃弹射弹将人和座椅一同弹出飞机两秒钟后飞行员和座椅自动脱离座椅脱离时拉动开伞拉环使降落伞打开。
但是在炮弹点火弹射的瞬间飞行员身上将要承受8——12个正载荷虽然时间只有12%秒但弹射时如果飞行员的姿势不正确就足可以使飞行员受伤。意外跳过伞的飞行员颈椎和脊椎骨折的比比皆是。
就是跳出了飞机也可能会遇到伞打不开。有一个事故通报中说飞行员跳伞后降落伞没有正常打开人像石头一样在空中往下掉。由于瞬间大载荷的影响开始阶段飞行员处于半昏迷状态。等到清醒时现伞没有打开想用手动拉环打开伞在身体快下降中就是没能找到开伞拉环最后人掉在了地上摔成了肉饼。在事故的现场当人们看到他胸前被撕开的皮飞行服时可想而知在空中他是多么的焦急使出了多大的力。