一个飞行团兵力的转移是要通过空军直接调动的所以对于d团的空中转场在空军都是挂了号的。在各个机场之间的天气联系和飞行调度都是优先考虑的只要天气许可一路都会开绿灯。
11月份对于中国大地来说是一个比较好的季节夏天的雷雨季节已经过去冬天北方的风雪天气还没有来到全国的天气形势大部分时间都处于高压控制可供飞行的天气比较多。
d团空中转场的计划上去没有几天就遇到了能够空中转场的好天气。
早晨起来气象台先通知d团今天可以走让做好飞行准备。接到气象台的通知后全团像准备飞行训练一样地勤人员立刻准备飞机飞行员也带上简单的飞行装具到机场计算飞行数据。
空中转场的飞行航线上的预计飞航向和预计到达时间他们在地图作业时就已经量好了但是在实际飞行时还要根据当时航行调度部门批准的高度和气象台预报的该高度的风向、风计算出实际应飞的航向和实际应该到达的时间。
因为是大部队行动只要有一个人算出一个数据其他人都可以按照他算出来的数据去飞这个工作一般由地面领航员去完成。但是为了锻炼每个人独立外出执行空中转场的能力也为了防止一个计算的数据出现误差所以每一个飞行员都要亲自计算一下数据再相互对一下数据。
航行调度部门批给他们的高度是11ooo米第一站降落的机场是河北的杨村。第一梯队由d团团长赵俊生带领的四机在八点钟的时候准时起飞其余的梯队按照前后间隔时间1o分钟也相继起飞。
张志宏和陈大壮所在的第四梯队也起飞了。
双机起飞四机编队对于张志宏他们来说不是什么新东西。尽管如此张志宏还是有些兴奋和不安。兴奋的是这是他们第一次执行这样的任务自己又是有幸被选中的一个。这是领导的信任说明领导看中了自己的技术和能力。不安的是这毕竟是第一次到外场落地到底是什么滋味过去从来没有体会过。到那里能不能顺利的找到机场能不能顺利的降落下去会不会遇到什么意想不到的情况这些都是未知数。好在有人在前面带队自己跟好队就可以了。
一路上的飞行都很顺利张志宏一边跟随长机编队一边观察航线两边的地标检查飞行的航迹是不是正确。机身下的地标全是陌生的好多地标都认不出来是什么地方只能按照事先准备好的地标在预计到达时间时往下看一下是不是该地标会出现。
“京都3号oo1要航向。”
无线电里传来了第一梯队赵俊生团长的声音说明他们快要接近杨村机场了。
空中转场飞行中飞行员对自己的航迹有怀疑时或为了验证自己的航向飞的准不准确都可以呼叫降落机场的定向台。京都就是杨村机场的代号按照规定在代号后面不加任何数字就是机场指挥所加上1号就是塔台3号是定向台。