当高度下降到接近3ooo米时张志宏突然感到额头一阵剧烈的疼痛就像一把钢锥扎在了里面眼前金花四射要是在地面他直想向墙上撞去。
张志宏不自觉的拉了一下驾驶杆因为他感到再往下降他的脑袋就要炸开了。他用左手使劲压着两边的太阳穴和眉心处的最痛点。
飞机动机的声音突然消失了无线电里也是寂静无声。张志宏摘下了氧气面罩用手捏住鼻子用力的鼓了鼓气想恢复耳朵的听力可是毫无效果。张志宏心想完了耳膜肯定是压穿了这回算是废了。
人的五官在表面上看是各自独立的但是在内部构造上却是相通的特别是鼻子和耳朵之间有一根管子叫耳咽管连通着鼻子和耳朵。当外界压力变化时全靠耳咽管调节耳膜两边的压力。如果耳膜一边的压力过大那怕只过零点几的压力就会使耳膜受损。
飞机在空中飞行时随着高度的升高座舱内的压力会减小耳膜外侧的压力是和座舱里的压力相等的但人身体里的压力还处于低高度的比较大的压力。这时耳咽管如果是畅通无阻的耳膜内侧的压力会通过鼻腔向外释放；如果因感冒或其他原因耳咽管不通这种压力差就不会被释放耳膜就会向外鼓。
飞机在下降高度时情况恰恰相反。身体里的压力还处于高空的较低的压力座舱里的压力却随着高度的降低逐渐变大在耳咽管不通的情况下耳膜就会往里陷内外压力差太大时耳膜就会被压穿。
不仅如此在内外压力差的作用下鼻腔内的分泌物也会被压向额窦出现头疼。张志宏刚才遇到的正是这样的情况。
张志宏没有报告前面的杨大队长也不知道这种情况他还在按照事先准备的方案做动作。飞机下降到6oo米高度杨大队长把飞机改成平飞准备通过跑道加入航线着6。
飞机不再下降高度了张志宏的头痛有所减轻只是耳朵还是听不见任何声音。好在张志宏已经是一个老飞行员了没有指挥员的指挥也可以正常着6。但是毕竟是听不到外界的声音对外界情况的了解就不会很全面特别是飞行调度方面的情况。
这是张志宏只有一个心眼就是跟好长机他怎么做自己就怎么做他在那儿停飞机自己就在那儿停飞机一般是不会有错的。
飞机终于安全的停在了着6线走下飞机张志宏又捏着鼻子使劲的鼓了几次耳朵这一招还是不灵。到了塔台张志宏的第一件事就是找在场的医生看一看自己的耳朵看耳膜有没有被压穿。
检查的结果很好耳膜完好无损只是内陷比较厉害过一段时间就会好一些。医生还告诉张志宏要多做一些鼓耳朵的动作这样可以加快耳膜的恢复。
到了唐山后得知下一段的航线上天气又不好了还要在唐山住下来。虽然只剩下最后一站了大家回归的心情更加强烈。不过对于张志宏来说停下来对他有好处。他可以乘这个机会调养一下身体要不然耳朵再被压一次就可能出现严重的后果。