“云层比较厚云里有些轻微的颠簸我还想再看一看。”张志宏回答了指挥员的催促。
高度越往上升飞机颠簸的越厉害飞机开始出现了大幅度的上下左右的摇晃就像行驶在惊涛骇浪中的一叶小舟看来空中的气流正处在一个动荡的阶段。张志宏在云中飞行看不到外面的情况。如果这时飞机能爬到云上他一定会看到翻滚的云朵就像原子弹爆炸时的蘑菇云。
随着颠簸的出现张志宏的耳机里也开始出现“咔咔”的响声无线电罗盘的指针也开始出现了无规律的摆动。看来云中出现了强烈的静电。云中有了强烈的静电对复杂气象飞行是相当不利的。强烈的静电可以干扰无线电罗盘的指示使飞机不能正确的飞向导航台也不能正确的穿云下降。
在云中领航全靠两个罗盘只有两个罗盘的密切配合飞机才能正确的飞到机场才能对正跑道下降着6。这就是两点定位的原理。
跑道的位置是一定的跑道的方向也是一定的在地球上的任何一个位置都有东南西北假如机场在北面但飞机在机场东边的某一个位置飞机对着北面非无论如何是飞不到机场的。
要想飞到机场只有对向导航台也就是说无线电罗盘的指示为零。但是在强烈的云中静电干扰下无线电罗盘指示的根本不是导航台而是云中放点比较强的方位。如果对着它去飞是永远也飞不到机场的。
要说云中颠簸是复杂气象飞行的大敌那么强烈的静电干扰就是复杂气象飞行的更大敌人。在飞行员侦察天气时一定要严格把好静电干扰关。
“345报告云中的静电干扰比较厉害我看后面的飞机先不要往上放。”张志宏向指挥员报告了自己的看法。
“……”
指挥员没有回答他的报告。这时张志宏已经预感到他的飞机已经接近了一个雷雨云的边沿不能再往前飞了附则如果进了雷雨云那就太危险了。
雷雨云中有强烈的放电轻的可以使飞机上的无线电设备全部失灵如无线电通讯无线电罗盘；重的随时都可能击穿飞机使飞机失火造成更大的事故。
“345报告前面有一个雷雨区我不能再往前飞了一转弯转回。”
“……”
张志宏又向指挥员报告了一遍天气情况可是指挥员仍然没有回答他也听不到指挥员的任何指挥。耳机里只是传来“咔咔”的声音厉害时就像热锅里爆炒的黄豆在噼里啪啦的响个不停。