可是这一大堆品牌，几乎是各自运营，也各自局限在自己的优势市场上，根本没有合纵连横，也没凭借现有优势去拓展市场，整个平台都没有打通。
说起多品牌，杨帆笑了笑，说道，“看人家大众集团，保时捷，奥迪，大众，斯柯达各品牌基本算是打通……”
大众很多车就是出自一个平台，既能降低成本，也能发挥群狼的优势。保时捷下探，跟奥迪通了，奥迪丢了的高端市场，很多就被保时捷接管了。而大众丢了的高端市场，又有可能被下探的奥迪接受。斯柯达跟大众干脆直接就对打擂台了，也不能叫打擂台，应该说是双剑合璧。
再看看菲亚特的动作，蓝旗亚跟红旗都差不多了，就抱着个国宾车的名，一事无成。哦，蓝旗亚还有个曾经拉力之王的名。
阿罗沉迷于设计感中不可自拔，玩的就是个性，实际到最后也只剩下个性了。
玛莎拉蒂还好一点，至少在不断提升，法拉利干脆沉迷在自己的逼格中，老子一年就产六，七千辆，多了不干。
菲亚特不乐意？让他们玩蛋去。
真的，这情况看的杨帆都蛋疼，收购这么多企业，就看着他们这么自己玩自己的，那收购来干毛？
要是换了杨帆，法拉利，我不管你现在是什么f1最成功的车队，明天出低端车型，价格往下拉，就你这逼格，声誉，我还不信走不了量。不干的都给我滚蛋，逼格当钱用？
等逼格被拉的差不多后，新市场也站稳了，至少比以前赚的多。
阿罗，设计感可以要，但先给我综合点实用性，否则自己回家玩设计感去吧。至于蓝旗亚，老老实实的给我造个质量过的去，卖的动的车再说。
想着，杨帆吐槽道，“菲亚特最大的问题就是一手好牌不会打，当然，菲亚特的质量，也是一个问题。”
大概是因为意大利人天漫，菲亚特的小毛病，那是出了名的多，至于日后跟克莱斯勒联盟……
我的天！
克莱斯勒的质量，从一句修不好的切诺基就看出来了。可以说，这两个国际车企，在小毛病这方面，就是行业老大跟行业老二的区别，这一合并，更带劲了。
马尔乔内，“……”
他来征询意见，果然被喷了一通。
不过他也没多生气，他才加入菲亚特几天，以前菲亚特犯的傻，与他关系不大。何况这些想法，他本来就有认识，“你让阿罗调整一部分车型放在菲亚特上面当高端，是不是准备在中国把菲亚特品牌跟阿罗打通？”
聪明……
杨帆不得不说，马尔乔内这个会计师，真的很聪明。
马尔乔内顿了顿，提议道，“杨总认为菲亚特跟启航结成战略联盟如何？”
“菲亚特，启航？”杨帆他没从马尔乔内嘴里听到启航汽车的名，而是启航，略有所思的重复道。
马尔乔内点了点头，强调道，“启航！”
确实没有汽车，马尔乔内再佩服杨帆，也不会把启航汽车跟菲亚特等同，他目的是菲亚特跟启航集团展开全方位的合作。
这句话，让杨帆想起了后世哪个结盟狂人马尔乔内，只是菲克还不满足，还在满世界的寻找结盟对象。杨帆倒是没想到，如今自己的出现，直接让马尔乔内视线转移到了行业之外。
马尔乔内见杨帆沉默，趁热打铁道，“菲亚特跟启航是互补的。启航的市场能力，包括品牌塑造，市场推广能力，是菲亚特欠缺的，而菲亚特造成的水准，是启航所没有的。”
杨帆沉默了一下，询问道，“你是说，启航帮着菲亚特的市场推广，运营品牌，然后菲亚特跟启航汽车共同开发战略车型？”
马尔乔内点了点头。
见他确认，杨帆问道，“菲亚特这么难了？”
什么启航的市场能力，都是借口，杨帆相信，如果不是菲亚特缺少研发资金，马尔乔内肯定不会体出这个方案。
马尔乔内，“……”
他没想到，杨帆一口就拆穿了菲亚特的伪装。
没错，现在菲亚特全线亏损，不能说没有研发资金，可是明显捉襟见肘。如果联合可以产生大量利润，以及对市场很有感觉的启航，他认为很有前途。
杨帆沉吟了一下，有启航的资金支持，重生的自己对市场的前瞻性，加上本身的技术，加上意大利人与生俱来的设计感。突破现在车企的局面，不是没可能……
半响，杨帆还是拿不定注意，跟马尔乔内说道，“我仔细考虑下！”
这么说，就是心动了，马尔乔内微微一笑，“这是肯定的。”
这么大的合作，又如此有深度，杨帆要不慎重考虑一下，马尔乔内才不放心呢。