最新网址：南非的军事工业至少也算是有一定亮点，汪正国这次正好有机会到南非这边来实地考察一下，肯普顿帕克作为南非唯一的航空制造业基地，差不多该国所有和飞机工业有关的东西，大都被搜罗到肯普顿飞机工厂周围。
安顿下来的第三天，某人就在新型战斗机项目负责人的安排下进行工厂参观，这次南非雄心勃勃地发展整机研制能力，自然在面对汪正国的时候是不愿意落了下风。
直接就带着参观工厂唯一能够生产整机的黑斑羚轻型教练攻击机生产线，这是一款六十年代引进自意大利马基公司326教练机基础上发展而来的产品，倒是没什么太大亮点，但好在技术成熟、简单，南非也能够伺候的起。
真要给这款飞机一个评价，它大概也就是共和国歼教5喷气式教练机一个级别，都是略微带有一些聊胜于无的空战、截击能力。
南非可供改进的飞机型号不多，不像共和国六十年代可以有洪都陆总师这种牛人捣鼓出当时世界什么，跟着走出厂区，来到厂区后面的停机坪，单看这荒废的程度，反而倒像是飞机坟场，停在这里的飞机大都是退役等待着器官捐献。
汪正国已经看到接近二十架机体还算完好，但是发动机却没了的幻影3战斗机，旁边甚至还有些双发的幻影1截击机，而这些飞机正好还被推到简易的机棚里面存放，跟其他露天的破烂是完全不同的待遇。
“这些幻影战斗机.....是因为发动机的不足，现在才不得不封存起来？”
幻影3、幻影1这种二代机来说，机体可以通过大修、延寿等工作来延长服役寿命，但配套的发动机就不一样，通常也就是几百个小时的寿命而已，貌似阿塔9系列发动机最高也没有超过600小时的总寿命。
如此短的发动机寿命，要和飞机总寿命比起来就完全不是一个级别，就幻影3来说，只要注重保养，后期做一次延寿，整个寿命周期达到6000小时都完全有可能，这意味着一架飞机要飞报废10台发动机都有可能。
而早年的南非在引进幻影系列之后，配套发动机早就已经到了寿命用尽的时候，现在因为禁运的问题又买不到配套的阿塔9，没有发动机，那自然就要停飞并封存部分飞机，这都是很正常的事。