经过激烈的谈判，最终于8月6号下午达成了协议，泰国割让克拉地峡，每平方米土地价格10万元华夏币整，以此来赔偿华夏的损失5001万亿华夏币。
10万元每平方米，就是1000亿每平方公里，这样泰国总共需要割让五万多平方公里土地。然而泰国总共只有51万平方公里，一下子割让十分之一的领土，还是让泰国无法接受。
谈判再一次陷入停顿。一下子割让十分之一的领土，就连华夏自己都觉得有点过分，更别说国际上大量的国家了。
经过了多方协商，终于拟定用海域换土地的政策，比例为1:10。
8月10号，双方在国际的见证下签订条约：泰国割让洛坤（那空是贪玛叻）和普吉以南到宋卡之间两万平方公里的土地和周围的共30万平方公里的海域。包括泰国在克拉地峡西面和马来西夏、印尼接壤的7万平方公里海域以及东部23万平方公里的海域。这样正好将华夏的南海海域和这里连接起来，让这里不至于成为华夏的飞地，通过船只直接相连，就算是一块外海岛屿了！
轰轰烈烈的泰国扣押船只问题终于落下帷幕，以泰国完败而告终。损失领土、海域30万平方公里，因为治理漏油以及相关赔偿超过伍佰亿美元。国家影响力在国际上严重下降，在国内，政府的名誉同样眼中下降。到现在还有接近一成的民众在游行示威，要求政府采取有力措施，保证领土完整。
可是泰国国王看着前面仅仅剩下的3名先天高手，只能叹气。自己要是采取手段，估计别人就要对自己采取手段了！
整个谈判历时半个月，终于圆满的结束了，当然，这个圆满是对于华夏来说的。对于华夏取得了克拉地峡的领土权，日本和南朝鲜表示万分担忧，表示，担心克拉地峡运河开凿后华夏以此来遏制两国的能源通道。
同时新加坡表示将继续关注华夏对克拉地峡的开发情况。克拉地峡运河开凿后，影响最大的就是新加坡，其次才是马来西亚。新加坡可以说完全是依靠马六甲海峡发展起来的，新加坡的地理位置是马六甲海峡的转折点，是咽喉部位。一旦克拉地峡运河开凿成功，只要经营得当，完全可以从马六甲海峡抢过超过七成的运输船，这对完全依靠马六甲海峡发展起来的新加坡来说，是灾难性的后果，所以这次谈判中，新加坡是反对最激烈的一个。其次才是马来西亚和日本。马来西亚就不用说了，对马六甲海峡的依赖仅次于新加坡。
而日本，对于开凿克拉地峡大运河日本比华夏还积极，因为日本超过9成的原油是从这里运输的，为了这个，曾提出一个300亿美元的计划。但是现在却不同，现在是华夏控制了这里，严重的背离了日本的初衷。按照日本的设想和计划，花费300亿开凿后，完全由日本控制。
所以，现在当然是反对，不过也提出要是华夏同意伟大的日本政府出资开凿运河，此时完全可以商量。华夏的回复就是这里是海动实业的地方，华夏在这里只拥有驻军全力和部分行政权利，商业事情请找海动实业。