如果是以前，他们还会想着，退出这个市场，凭借着自己丰富的海上经验，丰富的人际资源，还能够再重启一份海洋运输的事业，而且凭借着雄厚的基础，绝对可以顺风顺水。但是，有了海动实业，他们仿佛看到了未来的世界：海洋上已经没有往rì的千帆竞技的盛况，仅仅只有空旷的海洋上，偶尔路过一两艘海动实业的空间船只，而除此之外，再也没有任何的船只是搞运输的。就算不是海动实业的船只，要么是观光旅游考察等的船只，要么就是真正的军舰。不能再让海动实业这样发展下去了！海动实业从起步，到雄霸整个海洋原油运输市场，用了不到五年的时间。但是，现在海动实业各种条件依然具备，并且自身也具有了庞大的优势和资本，可以想象，再滚雪球的效应下，如果没有限制，最多三年，海动实业就能够雄霸全球的海洋矿业运输市场。到时候，掌握了能源、原料的海动实业，将是世界上真正的资源大亨，能够掌握世界上任何一个国家的兴衰。
不允许！绝对不允许海动实业再次霸占这个领域！更何况，现在的情势已经表明，自己等人已经没有了退路！
淡淡的恐慌开始蔓延，笼罩在了世界海洋运输业的上空，所有的人都开始了各自的盘算。据说，随着新的六艘空间油轮下水后，停止不动，用作后备外，新的六艘空间矿砂船已经开始动工，龙骨都已经敷设完毕。另外，新的船坞已经在建设中，预计建设成功后，能够让造船的速度增加到八艘每次，按照现在海动实业的制造速度来说，一年也有24艘船只以上。而且每一艘有450万立方米的空间来算，矿石jīng粉平均密度按照5来算，一次载重也有2250万吨！这是什么概念？这一条船的载重量，基本上等于一个大型炼铁厂一年的钢铁产量！当然，铁jīng粉中不能等同于钢铁，但是最起码也表明了，这种运输量的恐怖，也能够表示出，为什么不少的运输商听说过海动实业开始了担忧了，这实在怕自己的路子直接被海动实业掐断！
不过，不同于这些运输企业，世界上不知道从哪个地方起了一阵风：那些没有自己运输能力的中小矿石企业以及部分大型的开始期望着加盟海动实业，最起码从发展到现在，海动实业一直是童叟无欺，利益均分。看看现在的那些和海动实业合作的原油商人，他们的收入增加了足有一成，别小看这一成，如果原来是1000亿美元的收入，那么现在就有了1100亿美元的收入。多了这么多，做什么不好。而另外的一方，那就是最终的矿石jīng粉收购冶炼的企业，同样非常期待。有了海动实业的参与，自己的成本上，绝对会降低，虽然可能整体降低的不是很多，但是现在却存在这么一种情况：因为海动实业的运输量大，只要自己购买一次，很有可能半年，甚至是一年，都不用再购买，这样的话就不用担心行业价格的变动。而且，价格基本上时刻在涨，自己提前一下买入一年的，原则上来说，也是赚到了。至于
这股风一起，就吹遍了世界，总之现在就是：无论是最上游的生产企业，还是最下有的冶金企业等等，都期待着海动实业的参与，最起码来说不反对。但是，那些运输企业，却准备成立相应的组织，组织海动实业的发展，或者是说挽救自己等人岌岌可危的局势——不能再让海动实业这样发展下去了！
在海动实业还和非洲的那些小矿业主即将结束会谈的时候，世界上那些海洋运输商们，却汇聚在了一起，准备新一轮的“限制海动实业发展座谈会”。与会的，除了那些现在发展困难的，甚至是艰难的传统原油运输商之外，就是大量的矿石运输商，包括各种原材料的运输商，甚至还有部分是普通商品运输商、集装箱运输商等等。总之，全世界做海洋运输比较大的几家公司赫然在列，出名的公司更是屡见不鲜。可以说，在这里随便点一个人，都可能是亿万富翁，还是超过十亿美元以上的富翁。