而在另一方面，西方国家却不愿意派出海军去围剿远在印度洋上逍遥的索马里海盗，用各种各样的理由推掉了国内这些支柱商人请求，完全就没有看到他们脸上的哭丧。但是，真实情况却不是这样的，是因为以前印度洋上莫名其妙的总是会消失不少的军舰，而且米国在那里消失了整整一个航母编队，当初的几国联军，也被“索马里海盗”打了一个落花流水，灰溜溜的逃走了！之后也不是没有国家去那里探查，而且就算是自己国内最先进的核潜艇都是几艘结对前去探查的。但是失事现场没有任何的残骸，更是连印记都没有。毕竟那么沉重的钢甲坠落海底，怎么也要跟海底留下一点痕迹。但是，重重的现象显示着，这里的一切都神秘的消失了。
这是一个巨大的yīn谋！而索马里海盗仅仅是明面上的力量！底下的力量还不知道有多少呢。索马里海盗的崛起是神秘的，这个过程中充满了态度的谜团，但是让然让不少有心人发现了一点规律，索马里海盗的崛起，是在和海动实业发生了交集以后的事情，包括整个索马里国家的恢复都是。有时是最近每年非洲大旱的时候，海动实业运输到非洲的淡水资源几乎全部是从索马里的哈丰角卸载，而同时，各种调集的运作，也全都是索马里“军方”在负责。只是这里面牵扯到了太多的东西，让那些知道的人也不敢随便乱说，毕竟这一切都是猜测，自己心里明白就运行，但是如果拿不出证明来，那就要面对海动实业疯狂地反扑，得不偿失。
当然，这期间，为了自己和华夏的利益，王海也做出了一些让步，就是关于克拉地峡运河的的事情。新加坡实在是太小了，各种超能力高手几乎被王海屠戮一空，就算是现在新生代，也没有什么威慑xìng的力量。但是，rì本和南朝鲜、菲律宾、印尼、马来西亚等国家的综合力量还是不可小觑为了放置在洲际之间的竞争上，这些人和国家不扯后腿，王海不得不开放克拉地峡的运河利益。首席那对于rì本和南朝鲜，允许他们通行，但是缴费是国际价格的1.1倍，但是对于国内经济收到了严重制约的本和朝鲜这个完全可以接受了，毕竟这两个国家，尤其是rì本，国家在不作出调整的话，都要发生暴【乱了。而为了缓和印尼和马来西亚以及菲律宾的情绪，不得不限制运河的通行量，吨位超过20万吨只能走马六甲海峡。不过，这个仅仅是短期的合作，仅仅是为了维持亚洲在这次比赛过程中的手段。当然，华夏一也不是单方面付出，最起码，王海趁机拿到了从朝鲜平壤，南朝鲜木浦与济州岛，rì本长崎，菲律宾拉瓦格，马来西亚古谱与哥打巴鲁，泰国曼谷，柬埔寨哈努克城，越南海防市与金瓯角，再就是新加坡和文莱这些地方的重要口岸修建海上通途的权利，而且所属权完全属于海动实业。
这相当于新时代的铁路运动，只不过从陆地上换到了海上。最重要的是，陆地上的铁路，一般来说都是运营一段时间就要交给所在国；但是海上通途就不用了，完全就是海动实业全资投建，永久的属于海动实业。唯一的要求，就是在海上，别的国家领海中的海上通途建设，需要雇佣所在国的建设团队，显然是想要偷学技术。对于这个，王海大手一挥，就同意了，完全没有一点为难，让这些国家的决策者一直疑神疑鬼。其实，海上通途建造的核心技术就是泡沫金属，其余的，就是简单地设计和策划，最多加上一个高尖端的焊接技术和浮岛建设。不过，浮岛建设，可是要打造成海上的移动城市，这个不会对国外开放的，既然西方世界对华夏限制了很多的技术，那么我们完全有资格业限制一些东西。想想吧，当米国的航母还在航行的时候，华夏这边直接出动浮岛，一个在理论上可以无限扩建的浮岛，将是一座完整的海上城市。
不过，最重要的是，王海几乎拿下了整个东亚地区的海上通途建设项目，加上只要比赛成功，就会有海量的资金，王海完全能够承担起这项消耗。最重要的是，王海准备借助这一次机会，促进华夏的发展。仅仅是华夏就有5万公里的海上通途建设项目，这还不算王海承接的东亚海上项目。这两项加起来，足足超过10万公里投资。就算是每万公里按照3000亿华夏币的成本价计算，也是三万亿的投资。更何况，简单的成本核算和实际施工过程中的耗资，完全就是两个概念！翻二十倍都是小的。因为实际过程中，除了材料之外，还要有工资，各种附带措施，比如安全措施；专家费用；设备采购；运输费用；部分关键路段还需要加固等等，十字路口肯定是需要建设一个浮岛，支撑立体交通；国际上的航线处，也要留下灵活的缺口。除此之外，还有大量的电缆建设、电子系统等等，实在是太多了！而且这个项目，仅仅是策划，具体在真正的事实过程中，会发生什么样的事情，谁也不知道。
也是为了这个庞大的工程，王海也已经开始联合自己的合作伙伴，大量的汇聚能源，各种资源。