观过大飞机的总装车间后，我们又参观了大飞机技术看着设计大楼里，几十间大型设计室，里面多则上百人，少则数十人。
到处是中外的设计师身影忙碌的场面，让几个和我一起来的大享奋个激动。几个老头好奇心极重，不断的问吴老各种问题，当他们听说个大飞机项目的总投资要超过2美元的时候，都变得沉默了。
之后几个大享，没有人再说资金帮我的话了，随着参观的深入，几个老头对我的态度也跟着改变。集团成立周年的庆祝活动很简单，没有大张旗鼓。
集团只是给每个工作人加了一个月的工资，并发给一张明信片，这是为了照顾外国设计师的习俗。没到国内的设计人也很看重每人一张的名信片。
吴老说：“不搞周年庆祝，是所俄科研人的意见。他们说等大飞机飞上蓝天的时候，我们在开庆功大，现在他们没有时间。”我一也是当初集团成立的时候就没有一个科研人来参加。
我和几位大享参观结束后，回到酒店休息。晚上吴越老先生来到宾馆找我汇报如意航空航天集团的情况。吴老年初已经同意出任，如意航空航天集团的总裁。
我和吴老先说些场面话后，开始了主题。吴老说道：“东强咱们客机的进度不快，一是大部分部件要在国外采购，二是设计人几呼是对飞机重新设计的，好多改进的地方都得进行严格复杂的测式。
今年集团还建成了一座大型风洞。用来测试大飞机地飞行数据，现在飞机的外观基本上就定下来了。飞机最成功的地方就是飞机的宽机身！
经过对比安22564宽机身。大飞机设计人，跟据客机比例，和我们掌握的先进焊接技术。将飞机机舱的宽度增加到72米，机舱高度增加到9
飞机共分为上中下三屋。最下屋是货舱，中上两层是客舱，上层为头等舱设计，中层为经济舱设计。飞机最大载客量可达到54，飞机设计成功后将成为世界上最载客量最大的客运飞机。
东强和你说个好消息。军用运输机具我了解，进度比客机这面快多了，已经开始组装飞机地主要部件了。我们集团发动机研究中心，买回国内运十飞机上的涡扇八发动机的设计资料。
加上一些前苏联飞机发动机这方面的专家，和光燿实验中心最新研发出一种新型的合金扇叶，强度、韧性、耐高温性和叶片重量都超出了国外的相同产品。
也就是说我们仿造的安225，u发动机设计。剩下的事情就是如何进快解决大飞机最关件地发动机地生产问题。
估计明年国产的安225可以试飞了。现在贝利亚科夫一直都在西安那边盯着。
东强上头对我们集团十分关注，上个月总书记去西安，专门看了我们集团军用运输机的制造工厂。当时你没在，总书记他说。‘美国刚成立的洛克西德马丁公司承担了美国三分之二，地军火定单，世界上百分之四十的军火份额。美国管这叫承包商。我们是不是也要着搞搞。”
吴老说完我心里一阵紧张，洛克西德马丁，是什么成份我当然知道，美国的军用运输机C-1大力神中型运输机系>；C-141运输星远程喷气运输机；C-5银河重型运输机；C
战斗机F-；F-117夜鹰隐形战斗机；F-22禽5三叉戟jSCS-
马丁-玛丽埃塔8226;玛丽埃塔8rs-N星。马丁公司的这些玩意，那个不是大名鼎鼎。马丁公司一年写下的软件程序，大大的超过了美国的微软公司。
洛克西德马丁公司的背后是。洛克菲勒财团。洛克菲勒的身后是美国地共和党。难道国家有意让汉顺银行变成中国的洛克菲勒财团。
现在汉顺银行已经具备了财团的基本要素，就是规模还