中国海军出兵大西洋显然不是一件小事。[ 找小说素材就到]
虽然中国官方没有公布消息中国海军的准备工作也进行得很隐秘但是中国海军出兵大西洋并没有秘密可言。
原因很简单意大利为了造势早就把消息透露出去了。
这下难题交到了田黛芳手。
虽然冯承乾很重视出兵大西洋的行动但是出手并不阔绰只从第三舰队抽调了三艘快速战列舰给第四舰队。当时原本可以出动四艘快速战列舰可是在十一月最后一天“山东”号在驶出关岛阿拉普港的时候撞了一枚美军潜艇布设的水雷导致舰首部位严重受损。直到一九四五年初“山东”号才回到那霸港维修工作进行了六个月到一九四五年七月才重归舰队。“山东”号的维修工作持续这么久最主要的原因是中国海军没有储备必要的零备件很多需要更换的零件都需要临时制造而且很多零件都需要由德意志第二帝国提供设计图纸。
事实在一九四五年五月份的时候中国海军甚至打算放弃“山东”号了。
只是考虑到战列舰在登陆作战行动中依然有较大的价值中国海军才完成了“山东”号的修复工作。
当然三艘快速战列舰也不算少。
要知道美军只能动用两艘快速战列舰而英国皇家海军等于摆设。
如果交战的话。中国舰队并不吃亏。
关键就是。在大西洋特别是南大西洋没有可以供中国海军使用的基地甚至连可以让战舰临时停靠的港口都没有。
这样一来如果走好望角绕过非洲大陆进入大西洋中国舰队的处境就不利了。
别忘了中国海军战舰的续航力并不长即便是“白起”级舰队航母其续航力也比同期的“埃塞克斯”级差了一大截。*虽然中国海军针对这个问题。建造与改装了数十艘快速战斗支援舰到一九四四年中期就达到了为每艘航母配备两艘快速战斗支援舰的水准但是这些支援舰的续航力不是无限的也需要后方基地的支持。而且基地离战场越近支援舰的作用就越大。
如果以迪戈加西亚为基地那么中国舰队经好望角进入大西洋再北前往由德意联军控制的最近的港口即摩洛哥的卡萨布兰卡航程超过了一万海里。按照第四舰队的基本编制三艘快速战列舰、三艘大型巡洋舰、三艘防空巡洋舰、四艘轻巡洋舰与八艘驱逐舰至少需要安排十六艘快速战斗支援舰在航行途中进行三次燃油补给且其中的八艘快速战斗支援舰需要另外四艘快速战斗支援舰提供燃油补给。才能确保在大西洋中部为舰队提供后两次燃油补给。
要命的是这些快速战斗支援舰在完成了补给作业之后返航途中还需要由四艘快速战斗支援舰提供燃油补给才能够回到迪戈加西亚。
这样一来问题就严重了。
要知道一次调动二十艘快速战斗支援舰绝对不是小事。
事实需要出动的绝对不止这么点。
快速战斗支援舰在完成补给之后需要由护航战舰至少得在数艘反潜驱逐舰的掩护下返航。不然很容易遭到潜艇伏击。此外负责前去接应的四艘快速战斗支援舰也需要安排战舰掩护。这样一来护航战舰在往返途中都需要进行多次燃油补给也就得安排更多的快速战斗支援舰。
按照田黛芳的估计至少需要安排二十四艘快速战斗支援舰。
这是个什么概念？
当时。中国海军总共也就只有二十二艘快速战斗支援舰而且三分之二的都在执行作战任务。*
没有足够多的快速战斗支援舰。也就只能使用快速油轮了。
问题是就算快速油轮能够跟舰队的巡航速度在补给能力也比不快速战斗支援舰。
事实补给还是次要问题。
重要的是在航行了一万多海里之后舰队还有战斗力吗？
如果舰队以经济速度航行也就是十四节的速度航行需要三十天才能走完全程因此战舰的大部分设备特别是动力设备就得持续运转三十天。虽然这在战舰的可承受范围之内但是长期航行之后战舰的各种设备特别是机械设备肯定会出问题而且某些问题必须在港口里才能解决。
当然战舰本身的问题还不是最严重的。