石步是通过渤皋大泽最南端的岸基中继点收到玛雅传书的。
他当时和沐波驾驶着“蓝色号”，汪海，沅洋驾驶的“蓝星号”，两艘“蓝级”大船正结伴同行，从渤皋大泽峡谷的入海口返回玛雅岛，航程刚刚过半。
接到玛雅的传书后，石步就把这个消息通知到“蓝星号”：让汪海，沅洋与自己保持在五百米范围内，经过龙尾湾后再改变航向，转向东南方的东桑岛西港。
而汪海，沅洋在仔细分析过《江海水文图》后提出一个新的方案：
即在龙头嘴就将航向转向正南方，前往东桑岛第一大港海口港。这样做可节省近三百里航程，往返就是六百里，用时减少十个时辰，几乎少用一天时间。
更为重要的是可以开辟新航线，熟悉，了解，东桑国最大的港口情况。
“蓝星号”上就有水手曾到过海口港，那里也有“大岛仓”商行，还是总行。
开辟新航线事关重大，石步不能擅自决定，将新方案同时传书公输孟启和玛雅。
为等候公输孟启和玛雅的回复，船队还在龙头嘴外抛锚停泊了六个多时辰。
利用这段时间，石步又召集三位水军将领及两艘船上的船长，大副，二副，舵手，水手长等一起商议新方案的可行性。
超过七成的人同意新方案，开辟新航线。
公输孟启的回复也是同意新方案，开辟新航线。
而玛雅相对保守点，建议“蓝色号”执行原航线，“蓝星号”开辟新航线。
最后意见统一，开辟新航线。
更具冒险精神的男人们占了上风。
两艘“蓝级”大船拔锚向南进发，渐渐远离大陆海岸线，从湛蓝走向蔚蓝，海面上细小的浪花逐渐翻起波浪。
“蓝级”大船的结构与五艘“飞鱼”级平底船不同，采用的是尖底设计，船底形状就像个巨大的铁药碾子。水线以上的船身宽阔展开，仿佛河豚鼓起的肚皮，船艏如龙头高昂，船艉似龙尾倒卷，首尾皆高高在上。
“蓝级”大船的船帆采用纵向布局，硬帆式结构，桅杆没有固定的横桁。帆篷面上带着桁条，有很好的受风效果，能适应海上风云变换，转脚辅以机关轻便灵活，可以有效利用多面来风，逆风也能前行以提高船速。
新的航线带来新的刺激。
申时将过，红日西斜，风从东北来。九桅风帆展如翼乘风向青云，新月飞镰破浪行，搅碎落日影。
“蓝色”、“蓝星”齐头并进，在宽广无垠的海面上纵情驰骋，尽显万丈豪情。两船你追我赶，加速冲刺，“蓝星号”最高船速达到惊人的九十九里每个时辰。
距百里大关仅一步之遥，若是风力再大些，破百轻而易举。
酉时正，风向转北，大海上聚起茫茫夜色。石步与三位水军将领突然意识到他们忽略了一个至关重要的问题：
船入深海，无法抛锚，无岸停靠！
在没有航海图的暗夜中航行就如同盲人骑瞎马，夜半临深池。
而大海绝对比深池可怕，暗礁，湍流，巨涛，无一不是致命的存在。
将领们飞快地下达命令：
落帆！
减速！
点亮船上所有灯火！
加派望员，加强观察望！
两船靠近到三百米以内，不得失散！
风浪越来越大了，尽管两艘船都已点亮通明灯火，但面对漆黑一片的茫茫大海就显得比夜空的孤星还要孤单。