至于升级的M40J碳纤维复合材料价格更是高到3万美元一个平方。
近些年随着美国相关企业的产能增加，摊薄了成本，这类高端航空材料的价格才有所回落，可即便如此M40碳纤维复合材料也要五千美元一个平方，M40J碳纤维复合材料最少也得九千到一万美元才能拿到手。
正因为如此，庄建业说腾飞集团的M40J碳纤维复合材料价格只有六千美元一个平方，已经不是一句良心那么简单，而是大大的良心。
这么一衡量，手里那个圆筒状的毛芯儿成本需要30万美元也就不算多贵了，毕竟在动辄上万美元一平的高价面前，六千美元的价格真的不要太低。
既然如此，默林茨就算有一万句话想脱口而出，也没法从嘴巴里蹦出一个单词，谁让美国的M级别碳纤维复合材料的价格就那么明晃晃的摆在那儿，以至于刚入行的小菜鸟都清楚得很，默林茨就算演技碾压奥斯卡也没办法在这方面忽悠庄建业。
而庄建业则看着数度欲言又止的默林茨，没有半分催促的意思，大家都是聪明人，自然是明白默林茨这货算是黔驴技穷了，庄建业脸上不说，心里却是一阵冷笑。
如果说DL航天专用加工设备是青铜；环路热管技术便是黄金的话；那M40J碳纤维复合材料就是货真价实的王者。
是的，还只是王者，并没有达到钻石，甚至可以说M40J碳纤维复合材料在如今腾飞集团庞大的碳纤维材料领域也不过是王者的初级版本。
因为在其上面还有性能更加优异的M55J和M60J两款M级碳纤维复合材料在加紧研制。
除此之外，真正钻石级的P级别碳纤维复合材料已经提上了研究日程。
相较于T级别与M级别两款碳纤维复合材料，已经在腾飞集团内部上马的P级别碳纤维复合材料性能更加突出，甚至达到了变~~态的程度，因为这类材料的应用场景既不是T级别的航空，也不是M级别的外太空，而是所谓的超临界空间。
换句话说，是超高音速飞行器，轨道滑翔器最理想的外部材料。
想要在大气层内用10马赫的高超音速打水漂玩儿，P级别碳纤维复合材料是绕不过去的一道坎儿，因为只有这类材料才能做到耐高温、抗击波、重量轻、高强度等要求。
腾飞集团经过多年的积累，已经在P级别碳纤维复合材料方面有了不错的技术积累，可介于改材料的复杂性与高难度，最起码还得等五到十年才能取得成果。
不过这种材料就算做出来也必然属于非卖品，毕竟是为国之重器量身定做的特种材料，自然不能轻与他人。
可卖不了投入那么多成本怎么办？
当然是从别的级别找补回来了，不然庄建业干嘛放大招，600人民币一平米的成本，出手就是6000美元一平方，还不是为了站着把钱给挣喽。