休斯顿404研究所，谢菲尔德强打着精神表达对电力应用的兴趣，伊迪丝洛克菲勒已经返回芝加哥，他趁着这个机会回到德克萨斯大本营，一路上打着哈欠。
这个时代落后的交通工具浪费了奴隶主海量的宝贵时间，曾经他以为一个企业只要一个大本营就够了，可是远远不够，涉及到了产业分配，资源就近种种的原则。特别是联合公司是康采恩模式的企业，他想要亲力亲为一下，就会不断的在各大城市乱转，洛杉矶、新奥尔良、休斯顿、奥斯汀、阿灵顿随机奔波。
就算是现在，他都仿佛听到了即将毕业的安妮，在奥斯汀的女生宿舍当中对他呼唤。
“电力改变了我们的生活，这一点特斯来先生更明白！”一阵长长的哈欠之后，谢菲尔德睁大眼睛无精打采道，“但是电力应用的前景上，我作为一个商人还是有发言权的，为了方便公民的生活，家电迟早会成为家庭生活的重要一部分。随着人口的增多，我们需要更多的工作机会，这也是我不断进行新兴产业推广的原因。”
实际上就是合众国的老产业各有山头，各种托拉斯企业云集，插手并不是很容易。很多小行业的托拉斯实际上都是一个老板。逼不得已谢菲尔德才开始创造就业，寄希望于联合公司对新兴产业的布局，实现弯道超车。
首先在汽车领域，汽车将来巨大的展前景，相比铁路，它更灵活，能顾直接把人或者物资送到自己的家里，相比马车，它更快捷，也更好打理，也更便宜。
光是方便一个优点，已经能解决很多事情了，每个人都是要有一定的私人空间的。说最到家的话，没有哪个人做坏事的时候，喜欢被人观摩。某些电影的演员除外。汽车就相当于一个属于自己的活动隐私空间，光是这一点就比铁路强大得多。
历史上进入二十世纪二十年代，合众国工业发展的三大支柱，首先是汽车工业，汽车制造业是美国最大的工业部门。那时候的合众国，人口超过一亿，汽车存量两千五百万，四到五个人就有一辆汽车，考虑到人口至少一半是女人，这就相当于两到三个人就有一辆汽车，如果在刨除未成年……
在二战之前，合众国已经成为名副其实的汽车王国，而现在的汽车工业就在谢菲尔德这个奴隶主手里，他不但只是干掉了福特这个本来的汽车大王，顺便还弄死了底特律这座城市。
有着强大的汽车工业生产线，新奥尔良的地产根本不愁卖不出去，因为人口在不断涌入，汽车行业在提供工作机会让人赚钱，两点都做到了，就会带来房地产的繁荣。要是一个地方没有支柱产业，光是炒房价的话那就是赌博，成功了固然好，真崩盘了哭都哭不出来。
至少在三十年内，新奥尔良的房产丝毫不担心贬值，只会上涨不会下跌。如果之前建造的别墅、公寓和大楼满了。那更好，新奥尔良附近的土地都属于谢菲尔德他们这些奴隶主，肉一样是烂在锅里，最大的受益者仍然是谢菲尔德本人。
可以说成为汽车行业的霸主，只要汽车行业稳定发展个十年八年，谢菲尔德单独依靠汽车行业的发展，就可以和摩根、洛克菲勒谈笑风生，展现自己身经百战的一面。
汽车所固有的价值和随后的一些技术改进，使它在世界进一步趋于城市化之际成为最佳的个人交通工具。
实际上就是小洛克菲勒也对谢菲尔德的勇于开拓，表达了万分的支持，如果每一座城市，每一个小镇，每一个村庄之间都连接着公路，而在这些公路上都满是这样的油老虎，当然更重要的是，在这些油老虎的油箱里，装的都是标准石油公司的汽油。
小洛克菲勒见到标准石油每个季度的利润都在升高，怎么会不支持汽车行业的蓬勃发展？甚至小洛克菲勒都在公开呼吁，每个合众国公民都应该有一辆属于自己的汽车，这样的生活才是真正的美国世纪。
就是这一套说辞，是不是在故意给某些人上眼药，因为众所周知，目前很多铁路的幕后所有人是摩根，双方才刚刚围绕钢铁行业进行了一番较量。