米国打算通过星链网络打造自己的卫星垄断，而为了实现他们的星链网络计划，太空探索技术公司是目前来看最好的实施者。
可以这么说，太空探索技术公司的太空网络计划背靠米国的链网络计划，太空技术公司的商业运输发展背靠米国的太空部队，太空探索技术公司的火星计划太被靠米国的火星计划
在国家主导，商业公司运营的这个关系中，太空探索技术公司的主动性却显得如此薄弱，完全是NASA的一个傀儡，这样一家企业，你让我跟他对比，我怎么对比？我不想跟这样一家企业对比。”
郁博宇越说越对太快探索技术公司充斥着一种非常不屑的情绪，这时记者继续挑事的问道，“那星辰铭科的商业化进程有什么特别的地方。”
郁博宇看着记者微微一笑，“我不知道你们是否知道一件事情，大风集团的无人驾驶能有今天的成熟，是有多方面技术支持的，其中一个技术就跟卫星有关。
大风集团这几年发射了很多低轨卫星，这些低轨卫星是为他们的无人驾驶和智慧交通服务的，极大的提升了他们的定位精度。
但这只是开始，大风集团的下一步，就是建立一个天地一体生态，通过结合量子技术，卫星技术，无人驾驶技术等前沿科技，打造天地一天生态系统，创造天地一体生态的价值，实现地面多方面技术的优化和突破。
不过天地一体生态并不是大风集团的专属发展方向，而是华夏众多企业的发展方向，就比如近年来吉利不断加大对数字科技领域投入，积极研发自动驾驶、车联网系统、车载芯片、激光通讯、操作系统、低轨卫星等基础设施，向未来出行科技集团转型。
但是更多的企业不是大风集团，甚至不是吉利，他们不可能有大风集团这样的产业能力，也没有吉利专业的转型魄力，可是他们想在华夏天地一体系统建设中有属于自己的一席之地，他们该怎么办？
他们需要的是拥有对应领域成熟技术的企业支持，这是最直接的商业化资源，而我们星辰铭科就将承担这样一个角色。
这是我们商业化的第一步，之后商业化会促进技术的发展，等技术足够成熟，我们将会再进入一下阶段的规划，就比如国家和大风集团正在推动的月球计划，随着探月成本不断降低，一个更大的商业新版图就会出现。
太空的商业化，我们一定会走在前面，甚至会彻底甩开太空探索技术这样的企业，因为我们的天地系统建设是与国家方针平行的，这个天地系统是国家需要的，但同时，国内的商业公司有属于自己的天地系统要建设，并在自己的天地系统之下开发出大家各自的商业方向。
郁博宇的脸上有一种难以形容的自信，这种自信有一种奇怪的感染力，既不会让人觉得这个人特别张狂，又让人觉得他说的好像是挺有道理的。
“所以在你看来，太空探索技术公司会因为商业化的问题而失去未来的竞争力？”
“不仅仅只是竞争力，甚至是一种信仰，在过去几十年的时间里，米国科技公司都在引领者商业化的发展，但是在太空竞争这个领域，太空探索技术公司作为米国的代表性企业却如此畏首畏尾，这让我们看到了米国企业此时的不自信，甚至是懦弱。
这似乎更像是一种信仰的崩塌，一种长期建立起来的理念的崩塌。”
新的太空竞赛已经开始，这个事情大家都知道，所以星辰铭科很快就火了起来。
而且大家都会忍不住提那一句，星辰铭科的创始人是第一届孟班学生。
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