下来一辆，就把它拽到一边，然后打开手机扫码，等它开了之后再骑走。
攀天和和陆丹雪他们两个人，向相关部门的负责人，展示了一下他们的电动车的骑行体验。
就说眼前有一个电动车，只要之前认证过一次，骑上去就行，就像骑一个开着锁的自己的车子。
省去了开锁的时间，省去了掏手机的时候，也让人不会去想这并不是自己的车。
少了一分焦虑，多了一分舒适，从长远上看，还有助于社会的和谐建设。
要不然贫富差距变的越来越大的时候，那就有点不好收场了。
现在因为一些基础设施让贫富的差距变的没有那么大，至少在出行上面没有什么差距那也是一件不错的功劳。
其实相关部门也是考虑到了如此，甚至他们考虑的更多。
还考虑到了如果这些电动车真的能在这里运送大量的人。
那么公共交通就会得到更完善的补充。
看一下现有的公共交通，无论是公交车还是地铁，都是要等，甚至有的时候还需要等很久很久。
这让相当一部分选择公共出行的人觉得有点不太好。
毕竟浪费了他们大量的时间，但是有自动驾驶的电动车的补充，就会好上很多。
完全弥补了这些公共交通工具的不足。
电动车可以在任何时间任何地方都能出现，不必须是固定的地点，也不必须是固定的时间。
和出租车有点类似，但是又不一样。
他们共同的地方都是可以完成点对点的出行。
但是先不说出租车的运行模式，出租车加上互联网，两个加到一起就是滴滴了。
和程文的电动车有点类似，但是也还是有不一样的地方。
先不说价格上的问题，就说从机动性上来分析。
越大的东西就比不上越小的东西，就像出租车就比不上电动车。
有的地方特别的窄，出租车就去不了。
但是电动车就能去的了。
还有出租车因为是人开的，所以人们会集中在经常会接到的单子的地方去。
但是自动驾驶的电动车就没有这些问题，他们都是由系统统一配置的。
不会存在个人的思想，完全遵守组织的决定，是一群非常听话的“乖宝宝”。
就这样智能科技在京城的电动车就这么展开了。
刚开始的时候用的人不太多，但是慢慢的一传十，十传百，有越来越多的人开始使用这个车子了。
同样还有一些电动车也慢慢做起了外卖的生意。
之前外卖公司的人也知道这样的事情发生了，但是只能眼睁睁的看着他们的市场被抢走，而什么都做不了。
之前的时候只有他们自己，可以随时增加价格什么的，但是现在多了一个搅局者。
对于价格，他们已经不能再像之前那么随意来定价了。
这次在京城，也有人开发出来了电动车其它的用法。
这是之前在xx市的时候，没有人这么用过。
甚至程文自己都不知道他们的电动车还能有如此用法，这同时也让他大开眼界。