所以，想要提升赛车性能并不是只要对赛车进行强化，使其某一方面获得巨大的领先优势就可以的，而是整部赛车诸多方面技术和经验的累计，可能每个方面都只领先了一点，甚至在赛场上根本看不出来，但有时又正是这些微小的优势在关键时刻发挥作用，进而决定了比赛的成败。
事实上，除了名次排在后面的一些实力较弱的车队，技术上的确有着一定的不足，一直排在前几名的那几支最强车队赛车性能基本相当，几乎都达到了官方要求限度内的巅峰，更多的还是靠技师的精细调教，赛车手的实力，临场发挥，以及一点点运气。
而不同于F1赛车的诸多限制，超级跑车却是想怎么设计都行，几乎没有任何规则限制，性能自然远超F1赛车。
当然，这只是对陈默来说。
对陈默而言，F1的规定是限制，而对于其他公司来说已经几乎是他们的最强实力，不过各大公司各有擅长，如果不做限制，很有可能出现一枝独秀的情况，国际汽联针对F1赛车的限制不过是一个统一的标准，让所有的赛车处于一个大致相同的水平，使各支车队能够有一个公平的竞争条件，而不只是单纯的比拼技术实力，那就违背了比赛的初衷。
F1赛车是为赛道而生的，由于F1赛道并非纯直线，所以F1赛车F1赛车也并非单纯的追求速度，而是更加看重稳定性和操控性，再加上规则和安全因素的限制，在直线速度上的确有几款顶级超跑可以将其超越，但是在真正的赛道中，F1赛车却可以碾压所有超跑，毕竟没有人会开着超跑高速急转弯，出于外观、舒适性、实用性等考虑，跑车的外形和构造不可能设计的像F1赛车一样完全追求操控和性能，轮胎、风压、抓地力等数据根本无法跟F1赛车相比。
超跑唯一能够超越F1的也就是在配置方面可以不受规则限制，使用更大马力的发动机，以及其他一些在F1赛车上被禁用或限制的技术，从而在直线速度上略压F1一筹，但也仅此而已。
所以，对于其他公司而言，F1赛车的设计规则限制远没有超级跑车的外观、舒适性、实用性等条件带来的限制大。
但对陈默来说却正好相反，超跑的实用性等方面的限制，陈默完全可以用更强的技术来弥补，但是F1赛车却偏偏限制了他最大的优势，也就是远比其他汽车公司更加先进的技术的运用。
这就好比一个现代人和古代人比速度，没有任何限制的话，直接搞一辆汽车就可以依仗科技实力碾压古人的千里马。
但是如果按照古代人的规则，只能骑马，那么最多也只能搞到一匹跟对方差不多的顶级赛马，谁胜谁负就不一定了。
而陈默在没有F1各项技术参数限制的情况下，却可以将其掌握的远超其他汽车公司的技术应用到超跑上，不管是速度还是稳定性、操控性上都比F1赛车更强！
摘掉沉重的赛车头盔，小卡洛斯·塞恩斯从F1赛车上下来，一脸震撼的看向了稳稳的停在他身后数十米处漆黑的“雷霆”，此时再看这辆“太空战机”一般的超级跑车，小卡洛斯·塞恩斯只感觉它浑身上下似乎都在散发着致命的吸引力，恨不能现在就冲上去自己开上一圈！