在刘东海看来，这一改革有利于明确国企的所有权归属问题，推动了股份制改革、混合所有制改革等一系列后续改革的进行，帮助国企真正成为市场经济主体并极大提升了国企的内部治理水平。
事实上在国家层面，也已经意识到了国有企业公司化改革的必要性，并且进行了相关讨论和试点。
就在今年的时候，国家经贸委、国家体改委首先确定了100家大中型国有企业和3家控股公司进行现代企业制度试点。
其中国家体改委分管30家国有企业和1家控股公司的试点，国家经贸委分管70家国有企业和两家控股公司的试点。
可以说，能在这个年代提出这样改革创举的人是非常超前而大胆的，也正是因为如此，在和刘东海交谈一番后，得知他对国有企业进行公司改革化的想法后，内心也是感到了震惊，不由得对他多了几分敬佩。
而同样的，对天音集团的发展和事迹颇有研究的刘东海见到段云后，表现的也非常兴奋和尊敬，俩人虽然是第1次见面，但很快就有了几分相见恨晚的感觉。
在去瑞典考察沃尔沃的事情上，刘东海主张和外国企业合资，在他看来，虽然相比起引进国外生产线，国外企业要分出一半的利润，但是考虑到国内目前的汽车生产技术落后，研发能力上，所以如果能够得到沃尔沃公司的扶持的话，就不用投入大量的资金进行产品研发，是最符合当前实际情况，也是最稳妥的一个办法。
在这一点上，段云和刘东海的意见一致，他也认为如果能够说服沃尔沃来华合资办厂，是最优选择，那实在不行，段云也可以选择购买他们厂的一些设备和生产线，这也是个备选方案。
经过20多个小时的飞行，飞机最终降落在了瑞典首都斯德哥尔摩机场。
瑞典奉行科教立国政策，政府和企业对科研的投入始终位居世界前列。
瑞典每年对科研的投入都达到政府总支出的百分之3~5，这个比例是相当高的，在整个欧洲都算是名列前茅。
爱立信、沃尔沃、abb等著名跨国企业用于研发的费用均占企业利润的20以上。
也正是因为如此，瑞典人口不到1000万，但，就是这么一个小国，却拥有诸多享誉全球的制造企业，并且长期在全球最有创造力国家排行榜中名列前茅。