除了这些前苏联的专家，天音集团还有很多国内的汽车工程师，很多都是在国营企业担任过技术员以及副总工等职务的，两国工程师目前加起来有将近80多人，共同组成了国产新型汽车的开发团队。
在车间里，段云和研发团队的工作人员也进行了一番交谈，而到了下午的时候，在这些苏联专家的陪同下，段云来到了位于沈阳高新开发区刚刚修建完成已经投入使用的汽车研发中心。
天音汽车研发中心主体建筑是1幢5层楼，两边还有两幢宿舍楼，内部各种生活设施一应俱全，包括咖啡馆，台球厅，健身房等等，完全照搬了深圳苏联村的建筑风格。
在办公楼的后面，有两个巨大的厂房，里面就是汽车的室内模拟测试场。
这个汽车模拟测试场其实也是按照从瑞典沃尔沃引进过来的图纸进行设计的，里面的相关测试设备可以模拟出多种极端用车环境，包括高温，低温，狂风，暴雨等等自然环境。
除了用车的环境，还有对车辆耐久性测试的仪器。
汽车使用的耐久性，是指汽车的整车和总成在达到极限磨损数值或不堪使用之前的工作期限，简单地说，就是汽车的使用寿命。
它对汽车的技术完好系数、折旧费、大修费都有直接的影响。汽车的耐久性，取决于零件的耐磨性和抵抗疲劳、腐蚀的能力。
而整车性能衰减的系列测评则包含了使整车加速衰减的试验和性能类测评的试验。试验场里面的坏路、高速环道、环境仓、盐雾仓、盐水池等工况模拟了用户加速衰减的过程。
但在整车加速衰减的各个阶段，进行例如行制动性能、加速性能、操稳性能等的测评，可以让汽车在各个阶段的性能表现清晰地呈现在我们眼前。
一辆汽车从图纸变为原型车对于当前的金杯汽车厂来说，是一件很简单的事情，哪怕是手工打造，也不会超过半个月的时间，而新车的研发耗时最长也是最困难的，就是需要通过各方面的测试，不断的找出汽车存在的问题然后不断的改进，这就好比一块铁要经过千锤百炼才能成为锋利的宝剑，产品打磨的过程才是最困难也是最耗时的。
最后还有一点非常重要的就是在产品的性能和成本方面要达到一定的平衡，在满足使用参数的前提下，尽可能的降低成本，这也是非常体现一个汽车企业研发底蕴和实力的。
天音研发中心的室内实验场看成国内最先进，而室外实验场的占地面积，同样也称得上是全国之最。
占地足足达到100多亩的室外实验场可以模拟各种极端的道路情况，看着几乎一眼看不到头的坡道，沙石路，和各种拼接路，段云的双眼闪过一抹神采……