不过想要真正事情汽车分期购买，段云还是需要和国内的银行合作。
而且在分期付款的车型方面，前期他只打算做康云和沈星两款轿车的付款模式，至于在天音汽车项目中比较高端的，比如沃尔沃轿车，目前也只能支持一次性付款，至于原因也很简单,因为比较低端的康云和沈星轿车成本就不高，都在6万元以下，如果这种廉价轿车做分期付款的话，能够降低很多国人买车的门槛，至于沃尔沃高级轿车，目前的客户主要来源于政府和企事业单位，绝大部分都属于公务用车，而且能买得起这种车的普通消费者也绝对不是一般人物,所以并不是所有的车型都适合分期付款。
而且和后世20%,30%甚至零首付的分期不付款模式不同，康云和沈星两款轿车准备采用50%首付的模式，这样的话，即便后期收不回全部车款，车商这边也不会亏损太多，从而减轻集团公司的资金压力。
目前段云已经派出公关部和银行方面进行协商，因为这种销售模式在国内已经有了先例，天音汽车的竞争对手奥拓轿车从上个月开始的时候，就联合银行，在国内一些大城市进行小规模的分期付款模式，实力雄厚的天音集团想要和银行合作，应该很容易能够获得，因为天音集团一直以来都是这些国有银行的大客户,每年的资金流水都在上百亿左右，所以银行方面肯定是要做出一些妥协的,况且分期付款对银行来说也是一件有利可图的事情。
11月中旬，段云坐上飞机再次前往沈阳,参加了在那里举行的沈星牌轿车的量产仪式。
这次前往沈阳，让段云感到惊讶的是，sy市政府这边的效率很高，几乎在不到半年的时间内，就为金杯汽车厂扩建了一条新的汽车生产线，而且在工业区的厂房也已经全面动工，速度之快，让段云也有些叹为观止。
其实之所以沈阳有这样的高的效率，一方面是因为对于本地汽车产业的重视，另外一方面就是沈阳毕竟是中国最大的重工业城市，各方面的资源和设备齐全，新生产线70%以上的设备都由沈阳当地企业生产，加上政府各部门高效的协调合作，使得这次生产线的扩张非常迅速，而且就技术水平来说，在国内也算是领先的。
尽管目前全国产汽车的企业多达数百家，但实际上沈阳汽车产业最大的对手也只有上海和长春两个城市，sy市政府也一直以这两个城市为最大竞争目标，集中全市，乃至整个辽宁省的资源，力求将汽车产业变成整个辽宁省的支柱产业。
段云在沈阳参加会议的时候,西安是对sy市政府领导以及辽宁省领导给予的支持表示了感谢，然后又提出了自己的一些想法和意见。
首先来说，段云认为想要扩大汽车产业的销量，除了汽车本身的质量，价格以及售后服务之外，还要注重品牌的包装和营销，在这方面，sy市政府这边还需要有很多努力的地方。
汽车的品牌营销看上去简单，但实际上常常步履维艰。相比于其他领域引爆既转化的营销模式，汽车消费的转化链路更长，从认知构建到消费购买往往有短则几周，长则几年的决策周期，万一再遇到個“翻车事故”，几个月甚至几年所做出的营销成果都可能付之东流，不可谓不心酸。