土地，这已经是SY市政府能够拿出的最大筹码。
而对段云来说，他也确实有意增加在沈阳这边的投资，而投资的项目，就是在沈阳高新开发区这边建立一个中国最大的重型卡车基地。…
早在很多年前的时候，段云就一直想在沈阳这边建立一个国内最大的重型卡车生产基地，但受限于当时各方面的条件，所以这个计划一直都没有成型。
其实早在多年前天音集团和沃尔沃合作的时候，段云就高价引进了他们一部分f10卡车的生产线和设备，并把这些设备带到了沈阳。然而这些设备进入沈阳之后，却一直都处于一个半闲置的状态，至于其中的原因也很简单，因为沃尔沃F10卡车成本非常高，早年在欧洲的时候，沃尔沃就
是个豪华品牌，他的卡车虽然价格比较贵，但性能优异，符合欧洲市场的定位，但是在国内，F10卡车面临很严重的水土不服的问题。首先就是当时国内购买重型卡车的用户，基本都是大中型企业或者工矿单位，这些国营企业购买车辆并非走的是市场化采购，而是计划体制的分配，需要购买什么车辆以及多少数量，都需要提前向上级申请，而通常来说，只有国内的几个大型重卡生产基地才有资格进入国企采购的名单中，包括一汽二汽以及陕汽，
实际上这个产业一直处于国企垄断的局面。虽然金杯汽车厂也属于国营企业，但这个企业的地位无法和其他几家重汽生产基地相提并论，而且一直以来都受到政策的极大限制，也正是因为如此，金杯
汽车厂生产的小型轿车和货车可以在国内畅销，但是重型卡车这个行业，却并不属于金杯汽车厂能够触摸到的蛋糕。但现如今情况已经发生了变化，随着国家开始大规模开放房地产行业，对重型卡车的需求是越来越大，当国内的几家重型卡车生产基地无法满足国内日益强
烈的需求之后，重卡市场的全面开放就已经变得迫在眉睫。还有一方面就是生产重型卡车需要占用的资源是非常大的，尤其是大批量生产重型卡车，需要的人力物力，土地，水源和电力都非常的庞大，而且还需要很
多相关配套的企业，国内真正拥有生产重型卡车条件的城市其实并不多，而沈阳在天音集团这些年的不断投资和帮助之下，也终于有了这方面的实力。不过想要把这个产业做大做强，对段云来说依然是非常具有挑战性的事情，并不是说他之前能生产出畅销的小型轿车，就意味着他们在重卡行业也能获得成
功，这完全是两码事，需要巨额投入的同时，段云还有很多事情需要去做。“段总，目前咱们在沈阳高新开发区的重卡基地一期工程已经基本完成，总占地面积是720亩，目前已经投入了11.5亿元的资金，厂房地基和围墙都已经修建
完成，相关的水电配套设施大概在6月份的时候就能全部接通，可以保证部分生产车间的运作……”在沈阳高新开发区，段云在沈阳分公司总经理陈乔的带领下，来到了天音集团沈阳重卡基地的施工现场，只是一下车，段云就立刻被眼前的景象所吸引。
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