但是这也是古代唯一可行的办法，也是当时生产力低下的必然选择，显然现代想要治理黄河，肯定不会采用这种方式，这种方式是治标不治本。
以现代的技术，首先想到的就是疏浚，将河道挖深，从而让黄河能够容纳更大的径流水量，这必然是众多治理方式的一种。
但是仅仅凭借疏浚，并不能够完全治理好黄河，因为黄河下游地势平坦，海拔非常低，如果河床太深，有可能会形成海水倒灌的局面。
这也是在赵一重生前，黄河下游还有许多河段是地上河的原因，不是没能力往下挖，而是没办法往下挖，这才是问题所在。
而水灾发生最频繁的地方，基本上集中在中下游，所以想要解决黄河水患，最根本目的，还是解决黄河中下游水患问题。
而且黄河中下游地区，大部分都是平原地区，是我国重要的农业种植区域，一旦出现水患，对我国的农业生产带来极大的影响。
最重要的是，长期河水泛滥，有可能会导致被淹地区的土地盐碱化，特别是像黄河这样的，泥沙量特别大的水，盐碱化的程度和速度可能更高更快。
摇光环境治理公司也清楚，单纯的治理现有黄河水道，作用其实非常的有限，虽然不是没有效果，但是效果并不能够完全解决问题。
所以他们提出的方案就是再建一条黄河，从黄河中游拐弯处，也就是途径鄂尔多斯附近的黄河河道，挖掘一条河道，走山西、到河北直到天津附近。
这样黄河中下游就开叉了，原有的黄河河道，进行必要的疏浚以及治理泥沙进入黄河的数量，也能提高黄河通过的水量。
而新开辟的水道，则是可以起到分流的作用，而且也能够给内蒙、首都和天津地区带来大量的水量，能够解决这些地方缺水的问题。
这个方案看似很好，其实难点同样存在，那就是太行山脉就在中间，唯一比较可行的，就是从太行山脉北端和燕山山脉西端通过。
但是这些地方地势并不是那么好弄的，摇光环境治理公司只是提了一个设想，具体能不能行，工程量有多大，还未可知。
事实上自然选择的流域，其实是最经济的，人工选择其实是逆天而行，所以不管可不可行，可以预见的是，工作量绝对少不了，同时需要的资金将是非常的庞大。
这里面就需要考虑这么做值不值得，如果难度太高，耗资太大，有可能就进行不下去，针对他们的这提议，赵一觉得倒是可以先调查看看。
看方案是否可行，耗资量是否是在接受的范围之内，这两项确定之后，在考虑如何整理，由谁来治理，利益如何分配的问题。
而他真正中意的，其实还是在原河道进行疏浚，虽然前面说了，中下游的海拔太低，河道挖的太深，可能会导致海水倒灌，反而出现更大的问题。
这种情况是在黄河水位长期保持较低的情况下才会出现，如果黄河常年径流量大增，淡水水位高于海水水位，就不用担心海水倒灌了。
所以疏浚的时候，需要根据黄河常年径流量的平均值，然后计算出来保持河床多少海拔，才不至于让海水倒灌。
为了避免特殊情况出现，例如某个时段，黄河流域降雨量不多，导致黄河下游水位降低，甚至低于海平面，导致海水倒灌。
可以在黄河入海口选择合适的地段，建立一个调节大坝，当黄河水位高的时候，大坝全开，让黄河水能够顺利进入大海。
而当黄河水位低于海平面的时候，则是可以关闭大坝，阻挡海水倒灌黄河，这是一个还不错的解决思路。
治理黄河不仅仅只是治理主干道，而是整个水系，也就是说，黄河附近的水系也是要一并治理，不然黄河主干道没有了水患，但是各大支流或者是内河出现水患，一样效果不大。
现在面临的局面就是整个北方的降雨量都有不同程度的增加，随着西北乃至北方整体气候的改善，降雨量将会持续增加，直到达到一个新的均衡状态。
而黄河光是主要支流就多达13条，不仅流域面积大，而且总长非常长，治理起来并不比治理主干道的工作量小。
想到这里，赵一就是一阵头疼，想不到北方气候的改善，竟然还带来了如此多的问题，如果不解决好，好事就变成了坏事，这不是他想看到的。
不过如果治理好这些，带来的好处也会是巨大的，不说他旗下企业获得的好处，就是整个北方地区，基本上都会变成鱼米之乡。
这对北方农业和工业发展，都是具备极大的好处，前世北方经济始终不如南方，除了国际贸易南方地理条件更好之外，也不乏和北方气候有关。
工业发达，必然带来人口的集聚，例如前世的广东，工商业发达，造成他们集聚的人口高达1亿，几乎全国都有大量的人口向广东聚集。
如果广东珠三角没有珠江水系的支持，想要支撑起繁华的珠三角经济区，基本上是不可能的，人口密度那么大，光是用水就是一大难题。
所以北方如果气候不改善的话，不仅仅只是农业发展受到影响，工商业发展同样受到很大的影响，特别是北方内陆地区，发展经济的难度就更大。
事实上北方的地理条件要比南方要好，南方多山多丘陵，拥有大面积平地的地方并不多，如果北方气候得到了极大地改善，就意味着北方经济发展潜力甚至比南方还要高。
加上未来人口规模增长速度非常快，18亿人口只是估算，实际情况比这个还要高，到时候这么多人，不可能大部分都集聚在南方，北方需要承担更多人口集聚的责任。
而经济和生存环境，是人口集聚的重要原因，如果这两个方面不改善，人口会自然而然的就向条件更好的地区集聚，这会给局部地区带来极大的压力。
无论如何，气候改善治理工作是不可能半途而废的，由此诞生的诸多问题，不能因为困难而退缩，既然开始，就要将朝着最终的结果而努力。
摇光环境治理公司之所以将这个问题以报告的形式告诉他，除了这个问题必须要让他知道之外，也存在让其继续投资的心思。
其实他们已经治理的地区，对减少泥沙进入黄河起到了重要的作用，因为这些地区本就是荒漠沙漠地区，泥沙入水量是巨大的。
而且他们正在治理的黄土高原，也是黄河泥沙的重要来源之一，对这些地方的治理，能够大幅度减少泥沙进入黄河的量。
在减少泥沙入河这方面的工作，其实面临的压力并不大，剩下的沿河生态治理，政府财政是可以支撑得起。
所以主要的投入，还是在黄河疏浚上面，而且黄河整个河流，河道落差很大，疏浚工作并不是那么好做的，成本自然也就更高。
当然，如果真的治理好了，不仅能够解决水患问题，更能够促进沿途农业以及城市工商业的发展，同时也能够让黄河实现大吨位通航的可能性。
不管陆路交通如何发达，水系交通拥有不可比拟的作用，成本低，运量大，经济实惠是水系运输交通的重要特点，对黄河沿岸的经济和城市发展具有重要的作用。
如何投资还不确定，毕竟一方面需要确定治理方案和成本，另一方面要看政府的态度，如果政府自己投资治理，当然是更好了，也就为他省了许多事情。
但是如果将这个任务交给了摇光环境治理公司来做，就不单纯是国家治理问题了，也是一个商业项目了，没有任何利益，就算是他也不会承接的。
因为企业不同于政府，政府可以通过税收源源不断的获得财源，而企业如果不盈利或者是巨亏，那么就是倒闭，这不仅对企业不利，对国家经济也是不利的。
如果真的将这个项目交给摇光环境治理公司来做，政府出钱倒还罢了，如果要摇光环境治理公司出钱，那么就需要考虑如何获利了。
他能够想到的就两个方面，第一个就是疏浚后的黄河水道，他具有航道商业经营权，这是最容易获得收益的项目。
不说治理好的黄河水道达到长江的径流量，目前只有二十分之一的样子，如果达到了五分之一的程度，就能够长期通航上万吨的巨轮。
到时候，光是通航费用，就能够给摇光环境治理公司带来巨大的利润，毕竟走水系，对于很多商品运输来说，是非常有利的，黄河必然也会成为黄金水道。
第二个就是沿途的水土保持面积的经济经营权，虽然可能宽度只有几公里，但是长度却是非常长，总面积也是非常的可观。
而且治理好的黄河沿岸，是属于土地肥沃的地方，不担心干旱，而且发生水患的可能性也更低了，对农业发展来说，是一块肥沃的宝地。
随后他将他的意见和看法通过邮件发送给了摇光环境治理公司，至于治理河道沿岸的经济开发权，可以拿出来谈，但是如果政府态度坚决，可以选择变通。
说实话，虽然看上去沿河只有几公里距离的经济开发权，但是河道非常的长，而且还涉及到支流，最少也有3000公里，加起来的面积其实相当的大。
这也是他让摇光环境治理公司提出这个方案，但是不一定非要如此，如果是无法利用的土地还罢了，像他们之前获得的那些沙漠土地。
就算是给了他们，也等于是为国家创造利益，毕竟本来就是无用之地，现在不仅治理好了，同时也能够产生庞大的经济利益，所以不会太过计较。
而这些沿河土地，本身就比较肥沃，对农业的发展非常的有利，而且这些土地大部分都被分配下去了，收上来也将面临更多的问题。
虽然不大可能同意，之所以还要提出来，就是争取在其他方面做一些补偿，如果仅仅依靠通航权的话，很难收回投资，回报和投入严重不对等。
但是他又一时想不起来，到底哪个方面能够争取到补偿，毕竟他有求的地方并不多，总不能让减免税收，他也无意这么做。
税收是一个国家运作的基础，财政少了，很多方面的公共投入也会变少，他在意的教育等福利投入，自然也会变少，所以他是不在意税收减免的。
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