到底不是头一回了，忠右卫门还算淡定，按捺住心中的喜悦，又问坏事是什么。得到的回答自然是德川庆笃与松平庆永向幕府发难，攻击老中首座井伊直弼目无天皇一事。</p>
忠右卫门“哦”了一声，转身就坐船往江户赶。临行前吩咐川路圣谟和胜海舟，江滨铁路一俟英国的铁轨送到，就立刻开工，不得延迟。</p>
现在横滨和江户之间已经有了两条小火轮，百十吨的那种，一条是佐贺藩献给德川家定的，一条是荷兰送给德川家定的。反正德川家定不可能身涉险地，坐船出行，于是就都拨给了传习队，作为江户和浦贺炮台之间的运输船。</p>
佐贺送给德川家定的那条船小火轮，连船用蒸汽机都是佐贺藩自己制造的，这真是令人难以置信的成就。现在就能制造百十吨小火轮的船用蒸汽机，等再过十年，技术成熟了，怕不是就能上马几百吨几千吨轮船的蒸汽机了。</p>
为了这个事，忠右卫门还请德川家定下旨嘉奖佐贺藩，之前佐贺藩欠幕府的几万两黄金贷款，全部免了。望佐贺藩再接再厉，能够制造出更快更强的蒸汽小火轮出来。</p>
另外就是忠右卫门命奈良茂和佐贺藩交接，一方面是投资佐贺的造船业，另一方面是准备以幕府直接转拨给他，用以运输年贡米的两条蒸汽轮船为基础，开始改造日本的船运业。</p>
马上就要进入秋冬季节，到时候整个日本的帆船，因为强劲的西伯利亚西北风，将完全无力从江户向近畿、四国、西国和九州发运货物。</p>
譬如西南战争的时候，因为起义军起事的地点在九州，恰恰当时正是西北风还很强劲的二三月份，日本旧有的帆船，根本无法出航。大阪和江户的船运业者，全部拒绝了明治政府要求航渡兵马补给去往九州的要求。</p>
还是三井的涩泽荣一出面组织了蒸汽轮船，为明治政府转运了大量的援军和补给去往九州。进而在井上磬的协助下，以十五年分期无息贷款的方式，整合了政府拥有的大量汽船，成为当时的日本船运一雄。</p>
现在全国就这么几条轮船，忠右卫门拨给幕府的御用商人奈良茂，就是要奈良茂逐步建立起德川邮船通信株式会社，准备将来吸纳无业武士，推动幕府集权。</p>
至于可能会慢慢排挤死日本旧有的船运业者？那没有办法了，相比较于解决武士的就业问题，仅仅只是让几家船运商人破产，实在是太合算不过。或者就算忠右卫门不维持幕府，令他们存活，要不了几年涩泽荣一会以更加酷烈的手段，直接把他们排挤死。</p>
起码现在还是温水煮青蛙，慢慢的排挤，给他们转业或者直接投身进入这家未来的垄断企业的机会。</p>
就是足尾铜山还没有发现新的大矿脉，小的矿脉到是已经发现了一点，原本年产几十吨铜的铜山，现在已经恢复到了好几百吨。还是通过忠右卫门的关系，只需要官价交售给幕府红铜三十吨即可，剩下的全都可以自行处置。</p>
对了，除了铜，还得到了一吨银以及几千克黄金。原本相对较为落后的冶炼技术是分离不出这些的，但是现在用了英国佬的办法，到还真有几分效果，起码这银子和黄金送到江户城下的银座，人家都爱不释手。</p>
私下里不知道有多少有心人在打听，足尾铜山是不是在附近发现了什么银山之类的，即使只是小银山，在矿工的人命价值几乎为零的情况下，也完全有盈利的可能。</p>