海盗被击退后，客轮上的救援工作野在有条不紊地进行。宋梓华的伤情也得到了控制，虽然不能很快康复，但至少能撑到返回九州本土接受医疗，受伤的那条腿倒是可以保留不用担心截肢。
船体本身的动力系统已经严重损坏，连带着船体结构也有点破损。虽然求救信号已经第一时间通过无线电台发送回大陆，但要等大陆那头派遣拖船来救援有点不现实，毕竟谁知道接下来是否还有下一波海盗前来袭击。
就这样，客轮只能拖着十几吨漏水开着最低功率艰难地往回开。原本之前一天半就能完成的行程，以现在的船速，硬生生花了将近四天的时间才艰难回到港口。虽然这期间行程是一波三折，但至少船内的大部分旅客都保住了自己的小命，勉强算是不幸中的大幸了。
不少旅客想借故闹事向航运公司索要大笔赔偿款，他们的理由很简单：明明船上就有自卫武器，为什么要先逃跑？非要等到敌人拿大炮把船整个轰上一遍才开炮？他们以这个为理由攻击航运公司，连带着捆绑上了船上遇难的乘客，把这些伤亡都归咎到船长指挥不力上了。
后续的进展路子野没有太关注，反倒是这几天新刊印的报纸针对这一事件大做文章，有人支持乘客也有不少人支持航运公司，总体上看，支持航运公司的评论数量要远远超过支持闹事乘客的评论。
毕竟，如果客轮率先发动攻击的话，对面海盗船没准会直接改变进攻策略，直接将客轮击沉。届时，客轮上没一个人能活下来！
这场闹剧最后无疾而终，听说是上头出手放言警告了某些人，避免他们把事情闹大影响远洋航运业的正常的正常发展。
毕竟现在这个世态，说是风雨飘摇也丝毫不为过。
自打西土联盟发布了针对九州一国的光荣掠夺令之后，越来越多的无封地无贵族头衔的巫师加入了这场浩大的海上劫掠行动，这也导致了九州海上航运的暂时萎靡。自打光荣掠夺令发布三个月内，九州官方注册的远洋商船被劫掠事件多达三十五起。恐怖的事故率不仅让海商们人心惶惶，就连一直薅羊毛的各大保险公司都停止了为商船注册保险的业务，这也使得海上航运业和海上贸易进一步萎靡。
海上贸易和海上航运是维持九州这个超级巨无霸殖民帝国的生命线，缺少了来自海上航运的补给，九州将遭受致命的打击。
先不说殖民地割据叛乱的问题，单是贸易受损这一条就足以让这个庞然大物好好消遣一番。
对西土的贸易部分可以暂且停止，毕竟从九州到西土大陆的航线海盗多最容易受到攻击。但如果新大陆与九州之间的贸易线受到影响，整个九州经济都会受到冲击，甚至引起新的一轮金融危机！
一旦海上运输线被西土海盗们截断，九州本土和新大陆殖民地就要面临一个差不多的问题，那就是商品供需失衡！首先，九州本土会失去大批量产自新大陆的廉价粮食和工业原料，这种供给不足可以说是直接能影响到九州大陆本土的生产生活，进而导致物价的全面上涨，工厂生产成本上涨，社会失业率升高。久而久之，高昂的物价和用工成本就会拖垮这个国家的经济。
至于新大陆的殖民地则会因为商品积压损害利益，长途贩运被切断，过多的粮食和原料冗积，自身却没有能力内耗，最后殖民地的各大产业也只有破产这一条路可以走。粮食矿石有的是，就是没人有能力买，这就是殖民地即将面临的大萧条。
九州本土的强盛与繁荣是建立在殖民地不断输血的前提之下的，没有殖民地长期供应廉价粮食与矿石的话，九州本土连自给自足都无法做到。
所以，九州官方肯定不会坐视海上运输线被西土那边海盗活动所影响，但想要官方派遣军队来剿灭那层出不穷的海盗同样是不可能完成的任务。新大陆和九州之间隔着的那个大洋里海盗众多，其中还有不少岛屿隶属于西土联盟，海军想要全面清理剿灭很难。
除非九州直接向西土联盟宣战！
只要战争再一次打响，九州海军就可以顺理成章地剿灭海盗，连带着他们背后的小岛屿补给基地就可以一举根除，彻底剿灭海盗后患。不仅如此，就算九州内部爆发了严重的经济危机，也可以利用战争时期带来的高内耗消解过剩产能带动就业。所以如果西土联盟继续不识好歹，九州这边似乎只有宣战这一条路可以走了。