第九十八章 户籍田亩(1 / 2)

 冶铁铸造兵械,只是赵广保卫扶风诸多举措中的一项。

从扶风根据地的发展来看,目前百余里的方圆,依靠渭水这条水运大动脉暂时没有问题,但要是再想向外扩张,势必要改进交通条件。

生水泥的生产作坊,已经在槐里的工坊区建立,第一批的成品将用到改善槐里至渭水水埠的道路,这无疑将提高运输的效率。

同时,这一路自南往北的长征,让赵广感触最深的,除了翻越秦岭的谷道实在难走外,还有交通运输工具的落后。

运输粮秣,单靠辅兵背运和蓄力驼运,效率上实在太低。

改进交通运输工具,势在必然。

在这一点上,诸葛亮主持发明的木牛流马,对军中辎重的运输作用很大,但木牛流马在推广上也有不小的问题。

史载:诸葛亮北伐之时,曾经在兵出祁山时,用木牛运军粮,在斜谷出兵时,用流马运军粮,从时间上来看,先有木牛后有流马。

赵广刚刚穿越过来时,对木牛流马究竟是何物,能够翻山越岭,为蜀军提供强大的后勤支撑很有兴趣。待在姜维军中看到了实物后,赵广才知晓真实的情况,木牛是一种有前辕的独轮车,而流马则是没有前辕的独轮小车。

“这不就是独轮车的古代版吗?不过,工艺上似乎要更复杂一些。”赵广有些哑然无语。

独轮车,后世人民战争时期的运输利器,其实,早在西汉的时候,汉画和文字就有关于鹿车、辘轳车的记载,不过,这两种车主要还是用蓄力来拉动,真正大规模用于军中辎重运输,是在三国时期。

越是传说中神秘的东西,有时候见到真相时,往往会让人感到恍然,相比木牛,流马的原理更接近后世的独轮车,从制作工艺来说,这两者都太过精细和复杂,对木工的技术要求也更高。而之所以要如此精细,原因也有三个。

其一:蜀中多为山地,道路险峻难走,车子如果工艺不到位,安装不紧密,到了栈道上没用多久就会散架;但在平原地带则不一样,畜力车、人力车能适应平地运输需要,木牛流马的牛头马头机关等构件成了累赘。

其二:出于保密原因,木牛流马的叫法比独轮车要更加的神秘,再加上复杂的切割安装技术,在战场上纵算被魏国缴获,也很难进行完整的复原。当然,如果有马均那样的技术水平,这点难度不在话下。

其三:也是最重要一点,木牛流马是完全依靠人力来推车,而不是蓄力,之所以如此,主要还是蜀汉国力弱小,巴蜀之地大型牲蓄比较稀少,没有蓄力,诸葛亮能依靠的就只有人,反正南中等地夷民众多,征发过来正好当作辅兵使用。

相比需要时间提升的冶铁技术,木工技术的升级则要立竿见影的多,在槐里的木工坊,赵广拿出了改进版的独轮车图样。

一天之后,木工坊的坊头就将独轮车的样车也造了出来。这种类似于鸡公车的运输工具在试验之后,让糜立等辎重营官员大为惊叹。

赵广版独轮车,结构简单,制作不复杂,却又能把重量平均的分摊到人与车轮上面,按测算每次运输的货物重量相当于六个人力。

在提升和改进冶铁、木工技术的同时,赵广又召集诸葛绪、糜立等人,对扶风根据地的土地进行丈量,落实人丁入籍“土断”和分田到人的“均田”政策。

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