第三章 筹划(2 / 2)

比如保险汽修配件等单位,一般成功签单后,业务员都会有提成的,陈平安想要赚的就是业务员的这份钱。

自己谈好合作单位,在服务和价格问题上面予以约束,再让司机定点去解决问题。

再比如住宿,陈平安早就受够了住在司机旅舍里面。

所以,很早他就在收集货运市场附近的宾馆信息,虽然一次也没有入住过,但是名片已经拿到了不少。

接下来他会挨个打电话寻求合作,届时司机的住宿环境将会得到极大的改善。

以后,他还会让熟悉信任的司机,再去多考察目标,争取早日覆盖经常跑车的路线。

虽然价格会稍微贵点,但是他相信,比司机自己找上门去,肯定会便宜不少的。

跑车司机其实不缺住宿的这份钱,缺的是面对宾馆的那份自信和信任。

但如果是和公司长期合作的宾馆,司机自然是千肯万肯的,但凡能住的好一点,谁会不愿意呢?

吃饭问题同样也是如此。

这般盘算下来,围绕着司机跑车的后勤保障业务,每台车无论到哪里,都能给陈平安的公司提供一定的提成收入。

再加上贷款买车业务和物流信息的主营业务,陈平安有信心把公司的业务做起来。

如果有人知道他的想法,也许会说,陈平安你小子想的不也是要从司机身上多赚钱,还说的那么冠冕堂皇。

钱肯定是要赚的,但是赚钱的方式,却千差万别!

陈平安觉得他可以心安理得的赚着这份钱,是因为他给司机提供了更好的服务。

他在项目酝酿之初,就已经制定好了原则:所有的合作方,将会统一从公司结账。一旦他的合作方,非但没有给司机带来便利,反而是麻烦的话,他会根据投诉率来辨别,合作方不合格,将会承担违约责任。

既然赚的是司机的服务费用,那他就有义务站在司机的立场解决问题。

司机的开销费用也会每个月结算,上交给公司。

如果司机因为个人原因,与合作方起了纠纷,他也会有相应的处罚措施。

毕竟货车是挂靠在公司旗下的,管理起来不要太容易。

这些工作很繁琐,但是陈平安觉得开公司,就是为了解决问题的。

要是怕麻烦,那还不如趁早去打份工,什么都不用想。

但是这些基础工作能搭建完成的话,陈平安就有底气,发展更多的司机加入到公司来,无论是买车,还是挂靠。

不光是高安的,还可以是全国的,司机群体从而就可以摆脱物流公司对他们盘剥和隐形控制的困境。

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