第一选择，就是还有其他的选择呗。
朱领导亲自出马，肯定是想把事情给定下来。
早在1978年，大众汽车集团就开始和华国接触。
同年10月，国家机械代表团访欧，与时任大众汽车集团董事长斯密特先生开始洽谈合资建设轿车企业事宜，华德合作的序幕也由此缓缓拉开。
1983年，魔都汽车厂诞生了第一辆中国组装的桑塔纳轿车。
1984年10月，大众汽车集团与上汽集团在人民大会堂签订合营合同，宣布魔都大众汽车有限公司正式成立。
合资是成功的，但是合资的双方是两个不同的利益体，不可能事事一致。
最让朱领导很不爽的是，德奥迪项目与一汽合资，就这样在华国一南一北办了两个合资厂，占据了很大优势。
他们在技术转让上并没有考虑将更多的新车型投放到华国，甚至连转让零部件核心技术、实现进一步的国产化都有所保留。
华方想要研发更新的车型投放市场，德方却一直强调现有的技术和车型已经足够满足中国市场，对此并不积极。
因此实现桑塔纳零部件国产化成为当时任务的重中之重。
为此，京城领导也非常重视，成立了“支援魔都大众领导小组”和“桑塔纳国产化横向协调办公室”。
还成立了上汽大众重点零部件供应商、轿车销售公司及相关维修站、大专院校和科研单位等成员组成的“国产化共同体”。
“功不唐捐。”1990年，桑塔纳轿车国产化率上升到。
但这还是远远不够。
至少要百分之九十以上才行。
但是想要别人的技术，谈何容易。
这时候，正好听说华远集团收购了阿罗汽车，还有布拉索夫拖拉机厂。
宏图和王兴华对视一眼，然后拍板说道，“行，我们华远集团的汽车产业和农机产业，就落地魔都了。等以后大厦建好后，华远集团的总部，我也搬迁到魔都去。”
赵宏图是彻底地被朱领导给打动了。
冲动之下，不只是答应把汽车厂建在魔都，甚至答应把华远集团总部都搬迁到魔都去。
朱领导笑了，笑得很开心，“不用等大厦建好，现在就可以搬迁，办公地点，我们来给你解决，有什么困难，我们来协调解决。”
赵宏图这时候，也陷入了沉思。
华远集团在京城，在人脉资源，在政策扶持，确实是得到了不少扶持。
但相比之下，魔都那边的营商环境，确实更胜一筹。
可华远集团总部的人员，基本都是把家安在了京城。
这要是搬迁，可不是公司内部人员的事情，是很多个家庭的事情。
“这个，朱领导，公司总部搬迁是一件大事，我们还需要好好准备。”赵宏图说道。
要知道，他这可是在京城成立并发展起来的企业。
要是不声不响，就要搬走了。
京城这边，还不知道要得罪多少人呢。
公司的搬迁，不简单是看条件，谁给的条件好，对公司有利，公司就到哪里去。
华远集团是赵宏图自己的。
但也不仅仅是他自己的。
为了华远公司发展到今天，很多人都在付出努力。
汗水，鲜血，多少个白天和深夜工作，家人不能团聚。
这才有了华远公司的今天，所以华远公司既是赵宏图的，又是所有人的。
所以，做任何大的选择，赵宏图都一直慎重，慎重，再慎重。
赵宏图这时候，真是后悔刚才怎么就那么冲动呢。