除了工程师和技术人员之外，正常的生产也需要大量的工人。
云东--福特汽车公司用日薪2美元招聘工人，对于一般工人来说是异常有吸引力的。因为，底特律的同行招聘工人普遍日薪1.2美元，而且，大多数还不能够正常按月发工资呢。家庭作坊式汽车公司不断出现，当然也不断有汽车公司破产。
在1902年尾声，云东--福特公司已经拥有500多名职员，可以展开手脚进行规模化生产了。
此时，因为市场需求问题，没有必要使用流水线生产方式。\\\\\而事实上。在底特律招聘的许多工人，原本就是从事相关的职业。对于汽车组装业相当在行。平均每天，这些工人可以生产出20辆左右的福特型车。仅仅两三天时间，公司的仓库中已经停满了成品的型车了。
正当王云东期待型这推出市场时候地火爆。不过，却没有想到，福特反倒一点不急于向市场推广产品。
王云东不由有点恼火问道：“福特，你在搞什么？既然型车已经开始生产，为什么不放市场投放？”
福特笑着解释说道：“下个月，也就是1903年1月份。第三届纽约车展就要开幕。我准备保留一点神秘感，到车展上一鸣惊人！相信我们的车凭借它的实用性。还有廉价性。一定能够在车展中一鸣惊人！”麦迪逊广场。纽约第三届汽车展览会就在这里开幕。
一月份，寒风萧瑟的时候，王云东、福特带着一共有50辆型车，向纽约出发。
虽然这个时代。城市中主要的交通工具是马车。但是，人们对汽车业不再陌生。并且，因为火车、自行车、电车等等交通工具先后推出，人们对新的交通工具也不会像最初一般的排斥。
已经举办了两届国际车展，在纽约，已经有了相当多的人对汽车感兴趣。
来到麦迪逊广场的展区，只见人山人海。
大批地国际汽车公司带着新产品到纽约来亮相。万众瞩目的奥斯摩比，高举豪华旗帜地凯迪拉克。老牌王者德国汽车行业双雄奔驰汽车公司和戴姆勒汽车公司展区中的新产品对汽车爱好者更是有莫大的吸引力。
意大利的菲亚特公司，法国地雷诺。这些公司崛起虽然不过数年。但是欧洲的汽车工业比此时的美国历史更久。因此，也引起不少人关注。
不过。不管是美国本土的汽车也好，欧洲来参展的汽车业罢，十有八九是豪华型，做工精致，为富人所打造。而却没有考虑一般的工薪阶层消费能力。
因为，豪华车大多数是标价在1500美元以上。这样的价格，让相当多人只能眼馋，这个年代不存在所谓的分期分款，如果很快拿出这么一大笔资金却存在困难。
因为，纽约车展开在麦迪逊街附近。而摩根的公寓也就在这附近。
会展中。王云东居然发现摩根正拎着手杖。在会展中四处打量这些新出现地铁疙瘩。王云东心里打了一个咯噔。
难道说，摩根现在就对汽车行业感兴趣?貌似通用汽车的主要创始人物杜兰特此刻还在经营他地马车呢。直到几年后。杜兰特收购别克公司，成为美国最大的汽车公司时候，摩根才向度拉特伸出橄榄枝，让杜兰特收购美国主要的二十多家汽车公司，组成规模庞大的通用汽车。
正当王云东发愣的时候，摩根已经向他打招呼了，爽朗的笑声：“王云东，你也在这里呀。听说你投资汽车制造业了，给我介绍一下这个新兴的行业吧！”
王云东只好干笑着走过去，笑道：“难道摩根先生你也对这个新兴的行业感兴趣？要知道对这个没有经验可以借鉴的新行业。机会和风险都是同事存在的，而且未来也是诡异莫测。我投资之是当是赌一把运气而已！”
“是吗？”摩根将信将疑。
不久之后，王云东才清楚了，原来是热闹地纽约车展，让摩根起了看热闹地心思。这一看不打紧，但却让摩根对这种新的交通工具有了更多地了解。说不定后来通用汽车公司的成立，正是这次车展给摩根造成一些影响，最终埋下的伏笔。