此时的台湾，拥有的铁路总长达到1500公里，而原历史上，日军在战败后，给国民党留下了5000公里的铁路。
日占时期，台湾地区的铁路被修得四通八达。
台湾只是一个面积不是太大的省份，5000公里的铁路在二十一世纪自然是很夸张的，因为二十一世纪用不到那么多铁路，因为公路已经兴起了。
这个时代的公路刚刚开始兴起，铁路在运输当中还是很重要的，其中第一次工业革命技术的国家，特别依赖于铁路，所以德国十万多公里的铁路也就可以理解了，而日本在台湾修建的5000多公里的铁路在二战结束后，因为公路的兴起，也被拆掉了大部分，后来只剩下一千多公里。
而此时这个时代，很多铁路也已经开始被公路所取代。
特别是西北工业此时已经能够制造大量的汽车，所以中华民国的公路体系已经开始大量铺设。
日本此时留下的1500公里的铁路，实际上已经足够台湾用的了，台湾接下来并不需要再修建多少铁路了，只要修建公路就可以了。
台湾地区的矿产资源并不丰富，丰富的则是生物资源和水力资源。
台湾的农业比较好发展，不过台湾比较小，农业也搞不出太大的产值，所以台湾的农业走向高端化的话，倒是不错的。但是农业的产值依旧不会很高，台湾的耕地面积并不是很多，面积上上不去。
台湾的经济还是要以工业为主，台湾地区的经济发展并不困难，尽管没有什么矿产资源。
但是台湾有足够的劳动力，而此时的中华民国不缺工业资源，所以工业所需的原材料可以从其他原材料生产地运过来。
另外台湾的经济不难发展也在于台湾地区有龙脉，台湾中央山脉的形状上就能看出台湾地区的地气是比较充足的，从而形成造山运动。
地气充足，意味着台湾地区的百姓比较灵动，台湾地区会有人才，对于经济发展方面自然也就不会差到哪里去。
经济发展很多时候还是看人才的，也看当地的民众是否有上进心。
有些省份的百姓，地气不是那么充足，平日里上进心不强，日子得过且过。而那些地气充足的地区，老百姓普遍有上进心，努力的营造生活。
各省的地气各不相同，也造成了各省民众的性格的不同。相比东北的黑水龙脉所孕育出的东北人那种相对其他省份的民众更为暴力，性格又有些鬼的现象，台湾地区的地气所孕育出来的台湾人性格则有些阴柔。
南方的龙脉打仗是不行的，经济发展确实很擅长。
北方的龙脉，比较擅长战争，但是经济发展不行。东北的黑水龙脉则不完全是在中国境内，俄国和日本境内也有这条龙脉，这条龙脉一路灌到中原地区，历次外部入侵基本上都是从北方进来的，特别是东北地区，是一个极大的漏洞。满清、日本都是从这个方向进行突破。
台湾省的经济发展未来肯定是不错的，这里是发展经济的一块宝地。而且台是海岛省份，比较适合发展进出口型经济。
当前来说，台湾的经济是不好发展的，毕竟中华民国当前的出口型经济因为开始于欧美交恶，已经开始不发展出口型经济了，而是靠内部市场来拉动经济。
收复台湾最重大的意义，还是将台湾的汉族百姓都从日本的殖民统治中解救出来，让中华民国此时基本上摆脱了列强的局部殖民统治。
现在中华民国也就剩下香港和澳门，以及各租界未收回，不过也只是非常局部的小问题了，与大局已经无碍了。
而在商品输出方面，此时的欧美各国的商品已经被完全的赶出中国市场。
相当于此时的中华民国除了香港和澳门之外，已经完全摆脱了其他国家对中国的各种掠夺。
当然，还有一个问题就是赔款。
庚子赔款还没支付清楚，不过沈凝云已经决定从1918年起不再向欧美各国支付赔款。理由嘛！很简单，没钱！
就是明摆着不给，又能怎么样？
华东舰队已经崛起，加上陆军横扫日俄，英法美能对中华民国有什么办法？
自对俄、对日战争过后，庚子赔款的数额已经下降了将近五分之二，而中华民国对同盟国宣战之后，庚子赔款每年需要支付的金额也比之前要支付的赔款数额下降了五分之三。
剩下的五分之二的庚子赔款，也就是支付给英国、法国、美国，以及比利时等一些小国家的。
直接不给，英法美也拿中华民国没办法。
而且没有直接说不给啊！只是中华民国财政困难，明年再给吧！明年再拖明年。
反正直至拖到彻底撕破脸为止。
中华民国当前的主权虽然还未完全完整，但已经是基本上完整了，而且差不多完全的摆脱各列强的殖民、商品输出方面的剥削。
整个国家的实力，也开始拧成一股绳，最大的障碍，还是北洋军事集团。在这样的情况下，中华民国接下来要想更强大，一方面即是消灭北洋军事集团，一方面则是继续向外扩张，同时大力发展工业规模。
一个国家没有了外部剥削，同时内部也能实现归一，那么这个国家必然能够迅速强大起来。