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第一二六七章 橡胶履带和对位芳纶(三更,一更到)(1 / 2)

 “零下40摄氏度……零下60摄氏度……”丁保国的一双眼都直了,如同傻了一般的喃喃自语,作为国内橡胶行业的专家,他太清楚这两个数字意味着什么了。

好半晌,丁保国才苦笑着对林鸿飞道,“兄弟,我不瞒您,真要是下了钱搞,也不是搞不出来,但你算过没有,光是搞研发就得投入多少钱?现阶段,一个小规模的工业冷库的最低温也不过零下20摄氏度,可就这么一个小规模的冷库的建设成就要最少上百万,国内现阶段基没有建设零下60摄氏度超低温实验室的能力,单单建设这么一个实验室,没有500万绝对拿不下来,这还不算研发投入。”

“虽然没有仔细算,但以老哥的经验来估计,想要搞出能够在零下60摄氏度的极端低温下保证性能的橡胶履带,最少也得4000万到6000万的科研投入,这么多的科研投入,得卖出去多少条履带才能赚的回来?此外,有没有这么大的市场咱们还得打个问号……”说到这,丁保国苦笑着摇摇头,“兄弟,你听老哥我一句劝,这个项目你别搞了,真的有那么大的市场,哥哥我说什么也要帮你一把,可你觉得,这市场能有多大?”

林鸿飞苦笑了一声,一时间没有接丁保国的这个话茬。沉默了好一会,林鸿飞才道,“我也知道这有些为难了,丁大哥,那你觉得,就搞个能够适应零下30度左右低温的橡胶履带、坦克和装甲车上面使用的钢制挂胶履带,有多大的难度?”

“这个……我还真不好说,”面对林鸿飞的这个问题。丁保国也是苦笑,两手一摊,道,“这算是国防领域了,和我们民用领域的差别有些大,不过我估摸着,没有个几千万上亿的投入、没有个七八年乃至十几年的时间,希望不大。”

“那丁大哥你给我说说,这个橡胶履带到底难在什么地方?”

“这样,我先给你说说这个挂胶履带吧。就是坦克和装甲车上使用的钢制履带挂胶的难点。”丁保国道。

“好。”林鸿飞没有犹豫,点点头,他也需要对这项目的难度做一个详细的了解,这样才能有一个准确的判断。

“就说这种挂胶履带吧,道理其实挺简单。就是用胶水将一块橡胶板贴到钢制履带上,钢制履带上有了这块橡胶板。就像是自行车的轮圈上给安装了轮胎。不但能减震、降低噪音,还能延长履带的使用寿命……老弟你应该知道坦克和装甲车的履带都是有使用寿命的,还都不长,可挂了橡胶板之后,和地面直接接触的就是橡胶板,而不是钢制履带。这样下来,我估摸着一条履带的寿命最少能比原来延长个三四倍没问题。”

“这个道理很简单,可是把它从道理变成事实,那就就很难了。首先一点,挂胶履带中对于履带身的要求非常高,橡胶不能太薄,太薄了起不到缓冲的作用;橡胶还不能太厚,太厚了又会影响坦克车的行进,同时还要有合适的胶水,能够将橡胶板和钢铁履带紧紧的贴在一起,保证行驶过程中不会脱落;”

“这还只是难题的第一关,接下来就是选择合适的橡胶材料和研制出合适的橡胶配方,任何一种橡胶履带,都要满足全地形使用的要求。我给你举个例子吧,坦克车要在布满鹅卵石和有尖锐棱角石头的戈壁上行驶,那么履带上的橡胶一定要有足够的抗穿刺性,以免对履带造成损伤;再比如说在寒冷的东北三省,行进中的坦克将面对零下十几度的低温,如果橡胶不耐低温,就会造成变形导致脱落;在潮湿的南方,挂胶履带还要有强大的抓地力,以便于在泥泞的山路上行驶;”

“除此之外,挂胶履带还要求橡胶具有‘低生热’的特征,比如说我们开车,夏天的路面由于温度高,有时候就会发生爆胎,所以我们的挂胶履带必须具备生热量低的特点,说起来俄罗斯那边挺好的,那里常年低温,他们的挂胶履带只需要耐寒就足够了,也不需要像咱们国家这样必须要考虑到挂胶履带‘冷热通吃’才行;”

“这是第二步,第三步是更难的,就是研制出橡胶材料的精确加工,一定量的橡胶原料当中要添加杜少配料,必须精确,精确到什么程度呢?要精确到一吨原料中要加的配料必须精确到克,配料多加一克或者少加一克,这批材料就废了,生产出来的东西完全不能满足要求,而且必须要保证搅拌均匀,搅拌不均匀性能也无法保证,”

“这还是只是橡胶材料,除了这个之外,中间还应该有内衬材料,就像是轮胎中间有帘布、货车用的重载轮胎内嵌钢丝一样,这个内衬材料也要研究。”

“这还是只是挂胶履带,如果是橡胶履带,就比如眼前这样的,”说着,丁保国踹了两脚眼前dt—10pm上的橡胶履带,“难度更大!咱们国家现阶段别说这种特制的橡胶履带了,连坦克和装甲车上使用的挂胶履带都做不好,只能够做到在沥青和水泥等硬质铺装路面上使用挂胶履带,在土路以及没有路的地形上能够使用的“全地形挂胶履带”根就没有戏。”

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