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第446章 试试总不是坏事(1 / 2)

 之前那个一直模模糊糊的想法,现在忽然清晰起来,陈耕向张鹏飞问道:“张工,我们复制a—1攻击机的技术难度高不高?”

“不高,”虽然不懂陈耕是什么意思,但看陈董事长不像是在和自己开玩笑的样子,似乎是在很认真的讨论,张鹏飞也就认真的回答道:“其实很简单的。”

“不是吧?”陈耕对航空技术不是很懂,但他有自己的比较方式:“咱们国家的运—7就是以苏联的安—24运输机仿制的,我没记错的话,安—24运输机是50年代末开始设计,60年代初正式开始服役,咱们国家在66年4月正式决定逆向安—24,一直到84年才完成试飞、取得民航局颁发的适航证,前后用了将近20年的时间,a—1攻击机的技术起点虽然早了点……”

“陈董,不是这么回事,”大致明白了陈耕是在用运—7攻击机的技术难度来类比a—1攻击机的技术难度,张鹏飞笑着摆手道:“这么说吧,a—1攻击机的技术难度比运—7运输机的技术难度低多了,虽然两者的飞行速度差不多,但其实两者的技术难度根本就不在一个量级上。”

“哦?”陈耕扬了扬眉毛,一脸感兴趣的道:“来来来,咱们坐下说,你给我好好说说。”

张鹏飞知道陈耕董事长虽然是汽车方面的专家,但对于航空方面,很多常识性的东西他都不懂,而且陈耕对a—1攻击机感兴趣,他自然是乐见其成,点头道:“那成,既然您感兴趣,那我就给您说一下……”

在桌子旁坐定,张鹏飞道:“运—7运输机和a—1攻击机的区别,其他的地方咱们先不说,但就发动机技术来说,这两种飞机的发动机根本就是两个技术难度截然不同的东西,如果说a—1攻击机上的莱特‘飓风’r—3350—26a发动机的技术难度是攀登一座海拔1000米的高山的话,那么运—7运输机上的涡轮螺旋桨发动机的技术难度根本就是攀登一座海拔5000米的高山,对吧?”

“没错。”陈耕点头道。

作为一名汽车方面的全科专家,陈耕当然知道活塞式发动机与涡轮式航空发动机的技术差距有多大,一个很简单的对比就能知道:润华实业现在就能生产莱特‘飓风9’和莱特‘飓风18’系列的发动机,虽然整体的技术指标和性能与原版的存在着巨大的差距,耐用性更是根本不能比,但好歹是能顺利点火、运转了,这就是一个巨大的进步,无非就是以后慢慢的改进而已,但对于润华实业来说,任何一款涡轮式航空发动机,不管是涡喷、涡扇、涡轴还是涡桨,其技术难度都不是活塞发动机能比的。

张鹏飞接着道:“虽然a—1攻击机的诞生时间与安—24运输机诞生时间只差十多年,但40年代中期是世界航空史上技术爆发的一个时代,两者的技术差距有多大呢?您只要比较一下他们的发动机与飞机自重的比例就知道了了,a—1攻击机的空重虽然只有5.5吨,其中发动机的重量就超过1.3吨,最大起飞重量也不过是11吨多一点;

安—24的空重是13.3吨,两台发动机的重量只比a—1攻击机搭载的那台发动机重一点,可最大起飞重量超过21吨,发动机的单位重量功率差了好几十倍!

这还只是发动机方面的技术差距,具体到机身上,受限于时代的局限,a—1攻击机没有应用什么新材料、新技术,当时的航空铝合金就是上面最先进的材料了,毕竟a—1攻击机就是个干粗活的苦力;可到了安—24,各种新材料、新技术以及新的航空设计理念被大量应用,所以这两款飞机在诞生时间上虽然只相差10多年,可技术的差距根本就是在两个层面上。

对我们来说,仿制a—1攻击机的技术难度肯定也不小,但这个‘不小’是指我们使使劲就能够的到,至于运—7,别说使出吃奶的力气了,就算咱们砸锅卖铁也搞不定。”

说到这里,张鹏飞叹了口气:“可惜啊,这种慢腾腾的螺旋桨飞机没有市场了,咱们搞这个东西其实就是白费钱,除了浪费钱之外没有任何的意义……”

说到这里,张鹏飞愣了一下,似乎这才明白陈耕和自己说这番话的意思,不好意思的挠挠头:“陈董事长,我知道错了,我们再也不浪费公司的资金做这种毫无意义的事情了……”

“谁说你们的工作没意义?”

“……”张鹏飞眨了眨眼,不明白陈耕这话是什么意思,冷嘲热讽?也不像啊。

“你们觉得a—1攻击机这种慢腾腾的低速作战飞机没有战场腾挪的空间了?正好相反,我不这么认为,这种慢腾腾的低速螺旋桨飞机的速度再慢,也总比直升机的速度快的多吧?如果这种螺旋飞机都是战场上的活靶子,那直升机就更没有什么发展的必要了,但情况完全不是这样,直升机不但在发展,而且发展的很好……”

呆呆的望着陈耕,张鹏飞觉得自己越发不明白陈耕的意思了:您到底是想要说什么?难道你认为这种慢腾腾的低速螺旋桨飞机还有自己的生存空间?

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