“复杂气象飞行起床！”
团值班员的喊声把大家从睡梦中惊醒听到是复杂气象飞行更是高兴可盼来了。起床、洗漱、吃饭、进场这一套程序大家早已熟悉很快就完成了这些动作。
到了机场大家看到地勤人员早已按照复杂气象的计划准备好了飞机飞机全部带副油箱副油箱全部加满了油。
第一批飞行的人员开始检查飞机侦察天气的飞机由先起飞到空中去看天气。凡是复杂气象飞行为了摸清空中云的情况总要先派一架飞机上去看一看云层的高度、厚度云中有没有颠簸、静电等情况避免大批量的飞机上天遇到复杂情况不好处置。
侦察天气的飞行员是张副团长是一个很有经验的老飞行员。
“云底高度15oo云厚1ooo米云下能见读大于1o公里云中没有静电、颠簸没有结冰。”
很快无线电里传来了张副团长的报告。虽然云层不厚不是一个很理想的复杂气象天气但是其他条件还是可以的指挥员决定按照即定的计划实施。
老天爷好像在跟飞行员开玩笑侦察天气的飞机还没有落地其他的飞机还没有开车空中大片大片的云却不知跑到了那里顷刻间消失的无影无踪大家满怀的希望顿时化为泡影无不遗憾。
没有云算什么复杂气象改计划吧。但是飞机全挂着副油箱而且副油箱里全是满满的油要是抽出来几十架飞机一是工作量太大二是抽出的油不能再加到飞机上去造成浪费。只好做一下变通计划还是复杂气象人员顺序不变只是飞机要带上暗舱罩将正式穿云飞行改成假设穿云飞行但是不记云中时间。
云中时间顾名思义就是飞机真正在云里飞行的时间这是衡量一个飞行员复杂气象飞行经验的标准之一云中时间越多说明经验越丰富。新飞行员复杂气象放单飞时云中时间必须达到三个小时云中时间少于三小时尽管带飞次数够了也不能放单飞。
对飞行员来说有三个时间是很重要的一是飞行时间二是云中时间三是夜航时间这三个时间的长短都标志飞行员的技术水平也决定每个人技术间断时间的长短也就是说能抗住多长时间不上天飞行而不用别人带飞。
云中时间的积累是很难的像今天的云层1ooo米厚如果飞行高度在3ooo米以上就只能是在云中穿上穿下的飞行每次飞行只有四、五分钟的云中时间要积累到三个小时以上谈何容易。