电子工业公司将主要为合资公司提供各种ECU、仪表、电子安全驾驶系统等等，至于不可或缺的音响系统，当然也会由叶开随后组建的音响公司提供。
至此，叶开对于未来的汽车产业的布局就算完成了。当然，叶开现在给汉斯讲述的仅仅是与合资公司有关的内容。
对于外包，汉斯没有什么意见，毕竟现在的汽车工业，作为一家组装汽车的车厂，确实不可能将汽车的每一个部件，都从头到尾自己生产、自己提供，配套厂就是为这些车厂服务的。
有意见的是，与动力、驾驶安全有关的ECU系统，都是外包的话，汉斯顾虑到是否会造成技术泄密。
对此，叶开的回答是，不会。原因在于，配套厂是叶开自己的公司，而合资公司也算是叶开的公司，毕竟股份占了90%，再怎么说，他也不会肯害自己的公司。其次，是因为配套厂只提供ECU的外壳和电路板，相关的软件，在测试合格后，是需要在合资公司里自己写入，这就根本不会造成泄密的可能。
如此，才打消了汉斯的顾虑。
合作的意向就在两人一问一答之中，不知不觉地达成了，最后只剩下股权分配和具体负责人选了。
当然，股权早就已经分配好了，剩下的就是谁掌权了。对于这一点，叶开还是有自知之明的，他知道自己的强项仅仅在于金手指，对于怎么管理一家车厂以及具体的销售，对这一行完全陌生的叶开，很明智，也很果断地让出了管理权，况且他也根本没有那么多精力去在自己熟悉的行业浪费时间和精力。
叶开的主动退让，让汉斯对他的好感加倍。因为，他大学毕业后，先后在梅国的通用、福特、丰田等任过不同的职务，最后才落叶归根回到德国，在大众公司的董事会担任职务。可以这么说，在这一行的管理、销售经验上，七个叶开也拍马难及。
而专业的事情交给专业的人来做，不但是世人普遍认同的行为准则，也是古板的德国佬在工作中深入贯彻下去的准则。
因此，汉斯越看叶开越顺眼，同时，也对即将组建的合资公司抱有最大的信心，只有大家各司其职齐心协力、而不是争权夺利，才能把公司经营好。
只有把公司经营好了，自己家族的名字才能在汽车工业圈子里流传下去，才能让当年风烛残年都死不瞑目的宝沃集团最后一位掌门人，含笑九泉；才能让自己可以自豪地历数祖辈们的荣光，会让世人看到宝沃家族的荣光是可以时代延续下去的。
要想继续延续下去，那么公司的名字，以及车标都必须有着前人的痕迹，那才可以。
于是，汉斯开始和叶开讨论合资公司的名称，以及车标。合资公司的名称可以慢慢商议着来，最重要的就是车标。
在汉斯看起来很简单，也是最没有分歧的车标问题上面，遭到了叶开的强烈反对。
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