陆心宇理都不理的，将挎包往桌子上一扔，一屁股坐椅子上，还没等徐显坐下，就直接对着成景东说道：“你好歹也是机长了，应该知道我的检查风格，要求会比较严，但是绝对不会超纲。通过标准全部按照规矩来，你要是有异议，尽可以投诉我，好吧。”</p>
成景东连连点头：“陆总，我知道的，知道的！”</p>
在这次复训之前，成景东打听过陆心宇的行事风格，好像陆心宇检查就是这副样子，倒是没啥特别的。唯一比较让成景东担心的就是之前给陆心宇打电话组饭局的时候，陆心宇直言拒绝了。不过，他听说陆心宇好像也很少接饭局的，或许只是陆心宇个人不太喜欢饭局所致，并没有什么特别的含义吧。</p>
陆心宇跟成景东交代完事情，便是不管徐显了，伸了个懒腰，就半瘫在椅子上打哈欠。今天他可是起了个大早加机组过来，落地之后，刚开好房没多久就去吃午饭了，到现在基本没怎么休息，实在困得不行。</p>
“那个口试问题，你们自己看着随便填一填就行。”陆心宇连打几个哈欠，竟是不管徐显和成景东，瘫在椅子上，闭目养神起来。</p>
理论上来说，熟练检查是包括口试和实践考试的。不过，很少有检查员会特意进行口试，一般就是让受检人自己随便挑几个题目填上去就行，或者象征性地问几个简单的问题。要是检查员在口试的时候故意问很难的问题，那基本就可以判定检查员看你不爽了。</p>
一看陆心宇并没有在口试上做文章，成景东心中大定，从他的想法看来，这是一个相当好的信号，大概率陆心宇不会故意为难他。</p>
然而，早已看穿一切的徐显根本不慌。不过，其实徐显也不晓得为啥陆心宇没有在口试上直接把成景东给挂了。讲道理，飞行知识点太多了，很多生僻的知识点估摸着就算是身为总飞行师的陆心宇都不一定知道，难倒成景东还不是随随便便？</p>
按照公司规定，要是在熟练检查的口试阶段无法通过，后面都不用上模拟机了，直接就可以判定此次检查为不合格。</p>
不过，规定是这么规定的，真正实施起来的情况却很少。据徐显所知，很少会有检查员直接因为口试不合格就挂了整个检查的。</p>
当然了，要是陆心宇这么干的话，那确实相当省事了，而且也一点儿毛病挑不出来。不过，陆心宇并没有用这种讨巧的方式，徐显也不晓得陆心宇是啥意思。</p>
其实，只能说徐显还没到检查员这个级别，所以不知道他们的心态。在检查员看来，想要挂一个人还通过口试的方式，那实在是有些低端了。要是哪个检查员单单是以口试不合格的理由挂了别人，那只能说明检查员没有水平。</p>
显然，陆心宇虽然是提着刀过来准备挂成景东的，但是还是要维护一下自己作为检查员的尊严的。靠着些生僻到八百年都不会有人提的知识点挂了成景东的口试，然后判定其熟练检查不合格的事情，陆心宇要是做了，那定然是感觉自己丢了份，他想要在实践考试里挂得成景东心服口服，找不到一点儿反驳的理由。这样才能体现出自己的技术水平来！</p>
检查之前的课前讲评规定是一个小时，除了最开始的五分钟交代事情，之后剩下的五十五分钟，陆心宇全用来睡觉了。</p>
徐显在对面看陆心宇睡得那么香，搞得徐显都想跟着睡了。不过考虑到影响问题，自己是来检查的，不是来睡觉的，公然在讲评室睡觉，实在有些过分了，旋即还是打消了这个念头。</p>
由于不敢打扰陆心宇睡觉，成景东几乎连大气都不敢喘，徐显又撑着个脸在发呆，思维早就飞到过两天的C16战斗机体验飞行了，这下使得整个讲评室弥漫着一种诡异的寂静。</p>
终于，对成景东来说，煎熬般的一个小时过去之后，陆心宇仿佛就知道时间到了一般，竟是在时间到前面几分钟悠悠醒转，缓了一下之后，示意徐显和成景东可以先去模拟机准备了。</p>
心思早就飞到不知道哪里的徐显这才如梦初醒，赶紧拎着箱子往模拟机里跑，成景东打头，徐显在中间，陆心宇则是一路打着哈欠跟在后面。</p>
三人陆续进入模拟机舱内，等徐显和成景东分别坐定，陆心宇坐上操控台的座椅，有气无力地问道：“徐显，你先飞吧。”</p>
“哦！”既然检查员都开口了，那自然没有不遵从的道理，反正先飞后飞都没有区别，然而，接下来的事情却是成景东万万没有想到的。</p>
在徐显进行检查的时候，陆心宇只是出了故障，之后徐显怎么处置，飞得怎么样根本都不看的，双手抱胸地继续闭目养神。成景东不着痕迹地往后看了好几次，都发现陆心宇的眼睛是闭上了。这么一来，只要徐显不把飞机飞摔了，那基本就是想怎么飞就怎么飞，陆心宇摆明车马就是根本不管的。</p>
确确实实有些检查员对待熟练检查的要求会很低，只要程序没有大的错误，只要飞机没摔了，那基本就会让过的。可这次检查员是陆心宇啊，他不是一向以检查严格著称吗？怎么也开始当混子检查员了？</p>
不过，对于成景东来说，他不必搞明白陆心宇这般散漫的原因，他只要明白，只要陆心宇保持这股散漫劲，那对他而言就是大好事一桩。毕竟，在成景东眼里，复训唯一存在的意义就是为了通过它，要是检查员放水了，那不是大好事吗？</p>
他才不管陆心宇到底是不是真累了，还是转性子了，只要能让他通过，那就是大好事！</p>
在陆心宇几乎开闸放水的“监督”下，徐显完成了几个非常常规的特情故障便是结束自己两个小时的检查。其实，就算陆心宇一直关注着徐显的飞行，他也找不出任何瑕疵。唯一对徐显能造成麻烦的，就只有模拟机本身了。</p>
就在刚才检查的时候，自动油门就没有接通过，两个小时的飞行徐显全程都是手动控制油门的，确实有些累人。</p>
然而，撑了两个小时的模拟机在进行换人之后，不出所料地就出现了故障。这次整台模拟机直接液压卸载了，这种情况下，模拟机根本就飞不了了，只能找保障人员过来解决，他们趁机去上个厕所。</p>
等他们回来之后，保障人员还在捣鼓模拟机，他们就只能在模拟机舱内等着，最后花了整整快半个小时才搞定液压卸载的问题，这半个小时就算白白浪费了。</p>
整个模拟机舱内估计就是成景东最开心了。现在检查时间就剩下一个半小时了，更短的时间意味着更少的故障，那难度也就随之降低了，成景东感觉老天爷都在帮他。</p>
对于白白浪费的半个小时，陆心宇也没有说什么，漫不经心地说了句：“好了就重新准备。”</p>
说完，跟刚才一样，继续眯着。</p>
一边准备，一边瞄着陆心宇的成景东顿时大喜，看样子陆心宇似乎也准备对自己的检查“放水”。想来今天的检查应该是极为惬意的。</p>
一通驾驶舱准备之后，成景东小声地往后跟陆心宇说了声：“陆总，好了。”</p>
陆心宇眼睛都没有睁开，就是嘴里含混不清地回了句：“好了就走呗。”</p>
这就相当于给了起飞指令。</p>
得到许可的成景东抖擞一下精神，开始推油门，准备起飞，同时脑子里开始不断回想起起飞中可能出现的故障科目。</p>
比如中断起飞，比如起飞风切变......</p>
可是让成景东没有想到的是，这次起飞一直到抬轮都非常正常并没有出现任何故障，等到起始爬升，接通自动驾驶之后，飞机的一切都显得没有任何问题。</p>
“难不成陆总忘记给我出科目了？”成景东心里嘀咕着，稍稍转头瞄了眼昏昏欲睡的陆心宇，他感觉还真有这个可能。</p>
现在陆心宇困得脑子不清楚，说不定还真就忘了给他出科目了。这样也好，就这么耗着时间，撑够两个小时就行。</p>
一想到自己今天的熟练检查竟然这般轻松，成景东就开始暗自窃喜。之前他听说是陆心宇检查的时候，成景东还有些担心，毕竟陆心宇一向要求比较高。可是，他怎么也没有想到，等真正检查的时候，竟然是这般写意。</p>
正当成景东心里乐呵之际，自动驾驶断开警告声陡然响起，成景东一惊，自然而然地切换到手动操纵的模式。</p>
“核实故障！”这种情况下肯定是哪里出问题导致自动驾驶断开的。不过现在成景东忙着手动操纵，只能先让作为PM的徐显核实故障。</p>
然而，随着成景东进入手动操纵的模式，他发觉操纵力道越来越强，他没操纵一下都要付出很大的力道。</p>
AB液压系统失效了？</p>
好歹成景东已经是机长，模拟机飞了不知道多少次了，对于这类现象，他很快就反应过来，很可能就是AB液压系统失效导致的人工恢复。</p>
果然，检查面板之后的徐显给出了答案，AB系统的液压泵的低压灯都亮了。</p>
跟成景东猜测的一样！</p>
“打开系统页面，看一下液压压力。”虽然现在基本可以确定是AB液压系统的故障，不过成景东还是按照流程让徐显打开下DU的系统页面，在这个页面显示里可以直观地看到AB液压系统压力的数值。</p>
徐显依照指令按下了SYM按钮，下DU立刻显示出AB液压系统的压力值。</p>
“AB液压系统压力归零了。”徐显看着显示的液压数值说道，很明显应该是液压油因为某些原因都漏光了。</p>
“那就是AB液压系统故障了。”在此过程中，成景东一边操纵一边也瞄了下下DU的显示，确认了徐显的说法：“那执行人工恢复或A系统和B系统失去压力检查单。”</p>
不得不说，成景东喊检查单名字还是相当准确的。若是换作一些其他飞行员，估摸着就会说成人工恢复或A系统和B系统失效检查单。虽然听的人都知道是哪个检查单，不过总感觉有些那么一些些的不专业。</p>
当然，这些都是些细节方面的东西。不过常言道细节决定成败，且不管成景东人品如何，至少在某些细节方面的表现还是不错的。</p>
“人工恢复或A系统和B系统失去压力检查单！”徐显吼了一嗓子，在平板上找出电子版的快速检查单，开始念道：“人工恢复或A系统和B系统失去压力检查单！步骤一，A系统和B系统飞行操纵电门（两个），证实，备用方向舵位。”</p>
“飞行操纵电门，备用方向舵位，证实！”成景东在进行手动操纵的同时，还瞄了眼徐显的动作，生怕徐显弄错了电门。</p>
徐显当然不会弄错电门，这两个飞行操纵电门就在备用放襟翼电门左侧，黑色盖子，想要拨到备用方向舵位，还需要先打开盖子，可见这个电门是相当重要的，不能乱动。</p>
“偏航阻尼器电门，接通！”在两个液压系统失去压力之后，偏航阻尼器电门会自动跳到关断位，这时候按照检查单要求，需要将偏航阻尼器电门重新接通。</p>
“A系统和B系统液压泵电门，全部关断！”A系统和B系统都分为发动机驱动泵和电动泵，两个系统，一共四个电门，需要全部关闭。</p>
后面就是一些咨询信息，主要就是说明在两套液压系统不工作的情况下，会有什么设备不能使用。</p>
比如自动驾驶A通道和B通道不可用，所有飞行扰流板不工作，后缘襟翼无法正常收放（这就要使用备用放襟翼功能）。前缘襟翼和缝翼正常液压系统不工作，不过前缘襟翼和缝翼可以通过备用液压放出，但是一旦放出就无法收上了。还有就是起落架的正常收放不工作，这其实是涉及到A系统的液压，这时候就要进行人工放起落架的操作了，就像徐清之前在咸池机场表演的那样。</p>
另外自动刹车，地面扰流板，正常和备用刹车都不可用，前轮转弯不可用，双发反推只能使用备用压力放出，因为放出速率会比平时要慢上一些。</p>
虽然飞机上具有三套液压系统，即A系统，B系统和备用液压系统，但是大部分功能还是通过A系统和B系统实现的，即便备用液压系统可以提供部分备份功能，但是肯定是无法完全取代的，这就造成了大量功能无法正常使用。</p>
“计划到最近合适机场着陆，计划襟翼十五着陆！”</p>
没错，人工恢复的着陆构型也是襟翼十五。</p>
“计划备用放襟翼到十五，计划人工放起落架。不要预位刹车，不要使用减速板，落地后稳定刹车，不要来回踩，飞机停住之后，不要试图滑行。”</p>
虽然正常和备用刹车不可用，但是飞机储压瓶中依旧有压力，飞行员依旧可以使用刹车。不过不能来回踩刹车，不然很快就会消耗掉储压瓶里的压力。一旦储压瓶里的压力消耗完了，那就彻底用不了刹车了。</p>
这些东西看似很复杂，可成景东都是烂熟在心了，毕竟人工恢复的科目并不算是什么非常冷僻的科目，他之前飞过不少次了，还是有些心得的。</p>
“下面就是延迟项目，下降检查单了。”徐显说道。</p>
成景东费力地操纵着飞机，嘴上说道：“联系机场，要求返场落地，要一个落地条件。”</p>
所谓的落地条件一般就是问是什么进近方式，像人工恢复这类科目，通常就是接盲降的。</p>
徐显刚准备说话，突然之间，飞机的驾驶盘毫无预兆地开始出现了高频低幅的抖动，就跟飞机失速时候的抖杆很像。</p>
这下就连徐显都懵了。人工恢复他飞过好几次了，啥时候会出现抖杆的情况？在SOP里也没有关于人工恢复会引起抖杆的描述啊！</p>
再是瞄了一眼速度，根本就没有进入红区啊，俯仰极限指示器也没有出现，根本就不是抖杆！</p>
到底是怎么一回事？</p>
别说作为PM的徐显不明情况，身为经验丰富的机长的成景东也是不知道发生了什么事情，他下意思地以为陆心宇又在给他出故障了，便是强行控制飞机，喊道：“核实故障！”</p>
徐显怔了一下，快速扫视面板，可是除了刚才液压系统故障引起的故障灯，并没有新的故障灯亮起啊！</p>
“没有新故障啊！”徐显直接无语了，他还是头一次见到这种情况！</p>